Re: Volvo Einspritzpumpe

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Geschrieben von Daniel aus Bad Neuenahr am 05. Januar 2018 00:33:18:

Als Antwort auf: Re: Volvo Einspritzpumpe geschrieben von Chris am 05. Januar 2018 00:03:02:

Servus Daniel,
danke für deine Aufklärung,da bin ich ja schonmal beruhigt,das ich nicht die falsche gekauft habe.Die Pumpe möchte ich vorher eh überholen lassen,denn ich weiss nur das sie aus einem Volvo ist und etwa ein halbes Jahr liegt.Ich hatte mich schon mit Pit darüber unterhalten und hatte eigentlich vor,alles von ihm machen zu lassen.Er weiss aber noch nichts von seinem Glück,wenn du jetzt natürlich näher dran wohnen würdest und preislich etwa gleich liegen würdest,dann spräche da nichts dagegen,das ich dich da ran lasse.Ich selber habe davon nur soviel Ahnung,das man aufs Pedal tritt und es vorwärts geht.
da ich seit meinem Besuch in Rommeskirchen bzw. Bochum mittlerweile weiß, wo Bad Neuenahr ungefähr liegt, kann ich dir sagen, daß der Pit wesentlich näher bei dir sitzt. Die neue Pumpe kann ich dir gerne überholen und umrüsten, wenn du sie mir schickst inkl. der CP-Pumpe, aber wenn du alles komplett mit Einbau + Einstellung haben willst, müsstest du schon bis München fahren oder doch besser zum LT-Pit ;-).
Jetzt mal hypotetisch,wenn ich dann etwas mehr Leistung habe,könnte ich dann eine etwas längere Achse einbauen um von der Drehzahl runterzukommen?Habe bei der letzten Fahrt festgestellt,das wenn ich so etwa 100 laut Tacho fahre,meiner doch schon mehr Öl verbrennt als mit 80,da meine Achse sehr kurz ist (S1 oder 1S)komme ich zwar sehr gut die Berge hoch,aber auch sehr laut und bei 100 gingen dann auch schonmal 16 liter auf 100 durch die Leitungen,wie gesagt CP ohne Turbo.
Ist das sinnvoll mehr Leistung + längere Achse?
Da wäre ich mal nicht zu optimistisch. Das Drehmoment ist schon mal das gleiche beim CP und beim D24. Die volle Leistung hast beim D24 bei 4800/min, ob du den Motor bei so hohen Drehzahlen fahren willst, ist die Frage. Du kannst ne längere Achse riskieren, musst dann aber mit Abstrichen beim Beschleunigen und in Steigungen rechnen. Wie schwer ist dein Fahrzeug, fährst du viel mit Anhänger, fährst du viel in die Berge?
16l Verbrauch beim Saugdiesel sind nicht normal, das spricht generell für schlechte Einstellung und/oder Verschleiß.
Gruß Chris
Hallo Chris,

meiner hat etwa 2,7 to,ist ein Lt 45 mit Cp und sehr kurzer Achse.Ich habe ja erst alles vom Pit machen lassen,also gehe ich mal von aus,das er top eingestellt ist,er läuft super,raucht nicht und springt sofort an und läuft rund.Wenn ich etwa 85 fahre,geht es mit dem Verbrauch,so um die 11-12l.Habe aber von jemand gehört,das er mit 9 liter bei 100 hinkommt und das mit Turbomotor,obwohl die ja etwa 2l mehr brauchen sollen.Ok gehört,aber in die Richtung komme ich nie,unter 11 war ich noch nie,da muss ich aber auch schleichen.Deshalb geht mein Gedanke in Richtung Achse,aber Pit sagt auch,das er da nichts machen würde.Vielleicht muss ich mich damit abfinden,wollte nur mal die Möglichkeiten abschöpfen,was möglich wäre.
Verschleiss kann es nätürlich sein,hat ja auch schon 300Tkm runter,aber an was soll es da liegen?Ventilspiel ist eingestellt und Öl Verbrauch mit 1l auf 1000km auch im Rahmen.

Gruss Daniel

Antworten:

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