Nockenwelle gebrochen - Optionen, Erfahrungen, Meinungen?


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Geschrieben von Gottlieb am 14. August 2017 18:38:49:

Hallo Gemeinde,
gestern auf der Autobahn hat es mir bei etwa 90km/h den Motor gekillt. Die Nockenwelle ist jetzt dreiteilig (das hört sich zwar nach teurem Tuningteil an, ist aber sehr ärgerlich). Hatte schon auf der Autobahn den Zahnriemen im Verdacht, aber der ist heil und auch erst 2Jahre/12tkm alt. Hab dann beim Warten auf den Abschlepper nur den Ventildeckel runter genommen, um zu schauen wie übel es ist. Die Welle ist einmal hinter Zylinder 1 und vor Zylinder 6 gebrochen. Was es letztendlich war weis ich noch nicht :(
Ich habe den Wagen dann zu einem Bekannten in die Werkstatt abschleppen lassen, da ich zuhause nicht die Möglichkeit habe Kopf bzw. Motor zu wechseln. Er meinte heute ohne überhaupt den Kopf runter zu nehmen ich soll schonmal nach einem neuen Rumpfmotor ausschau halten. Nur den Kopf würde er mir nicht wechseln. Ich wollte mich jetzt bei euch nach Erfahrungen und Meinungen umhören. Mein LT ist Bj 1985, DW Sauger, liegend, TÜV neu. Ziel ist natürlich soweit finanziell irgendwie vertretbar die Karosse und den Innenausbau zu übernehmen. Und auch möglichst schnell wieder auf die Straße. Schrauben kann ich einiges selber, auch mit Hilfe des Bekannten in der Werkstatt, muss aber auch seine Meinung akzeptieren, wenn es heißt gleich Austauschmotor.
Die Optionen, die ich gerade sehe sind:
Option 1) Gebrauchter Motor, entweder einzeln oder einen Schlachter holen.
--> Wie Aufwendig ist der Einbau eines Turbo-Motors in einen Sauger LT. Ich bin nicht heiß auf Turbo, kann man in dem Fall einfach den Turbo "weglassen"? Diesbezüglich habe ich wirklich keine Ahnung, da mein erster LT (seit 2011) und ich noch nie mit Turbo zu tun hatte.
--> Gleiche Frage wie Oben gilt auch für einen Schlacht-Volvo
--> Worauf muss ich beim Turbo-Motor achten, wenn ich mir einen Motor bzw LT anschaue?
--> Wie kann ich einen ausgebauten Gebraucht-Motor, der nicht läuft am besten bewerten?
Option 2) Entgegen seiner Empfehlung den Kopf runter und mal schauen was noch alles hin ist. Dann eventuell einen neuen oder instandgesetzten Kopf drauf.
--> Problem hier wird sein, dass ich nicht über die Fähigkeiten verfüge den Schaden an Kolben/Pleul/Kurbelwelle wirklich einzuschätzen.
Option 3) Motor ausbauen und von jemandem, der Erfahrung hat überholen lassen.
--> Habt ihr da Einschätzungen bezüglich Preis oder konkrete Empfehlungen?
Option 4) Überarbeiteter Austauschmotor.
--> Auch hier, Empfehlungen?
Viele Grüße,
Gleb



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