Zahriemenwechsel: Folgeprobleme ungelöst !!


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Geschrieben von Ulrich am 25. April 2005 10:22:48:

Hallo, Kollegen,
wie schon letzhin geschrieben, nach dem Zahriemenwechsel und AU war das Auto (LT28, 89, DW-75PS, 135tkm) bei Abholung nicht fahrfähig, Starke Rauchentwicklung, keine Leistung, deutliches KLopfen (als ob ein Zylinder nicht zündet). Ich hab den Motor nach 100m wieder abgestellt und das Auto wieder zurückrollen lassen zur Werkstatt.
Bei Überprüfung konnte die Werkstatt bisher keinen Fehler feststellen, die Einspritzzeiten stimmen (Zahnriemen an der ESP war nicht gewechselt). Laut Werkstatt wurde der alte Zahriemenstand auf den Zahnrädern markiert und der neue Riemen identisch aufgesetzt.
Nachdem alles Prüfen kein Ergebniss brachte, hat der Meister ein Klopfen am 1 Zylinder identifiziert, hat auch die Einspritzdüsen geprüft etc. Schlussendlich hat er den Zylinderkopf abgenommen, da er hier einen Schaden vermutet hat. Jetzt kann er nichts Defektes feststellen, ausser daß die Kolben wohl Spiel haben. Er ist ratlos (zumindest am Telefon)

Ich fahre heute abend hin auf sein deutliches Drängen hin.

Meine Vermutung:
A) Zahnriemen nicht auf OT eingerichtet, sondern die zweite Markierung auf dem Schwungrad. Bloß wie hat dann der Motor die AU geschafft oder Besonderheiten? (Ich hab das Protokoll noch nicht gesehen)
B) Weitere Vorschläge?

Könnt Ihr mir sagen, wie ich A) erkennen kann? Bei abgebautem Zylinderkopf vermutlich nicht mehr oder?

Ich würde jetzt verlangen, daß er den Motor wieder fachgerecht zusammenbaut und voralle den Zahnriemen nach VW-Vorschrift auflegt. Dann müsste der Motor wieder richtig laufen (Es ist ja kein Schaden erkennbar). Oder anderes Vorgehen?
Da steht dann sicher auch die Kostenfrage im Raum. Ich möchte mich an den bisherigen Arbeiten nicht beteiligen, da ich die Zahnriemenwechsel schon bezahlt habe und ein intaktes Fahrzeug erwarte.
Alle Kommentare sind erwünscht.

Ulrich /Ulm





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