Hitzköpfe und schnelle Brüter...


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Geschrieben von Joachim S am 12. Mai 2012 12:37:34:

Als Antwort auf: Re: Fremdkühler geschrieben von Tiemo am 12. Mai 2012 00:06:36:

Hi Zusammen,

über das Thema hab ich mir auch schon so meine Gedanken gemacht... Tatsache ist, dass der CP-Kühler im LT viel größer und dicker ist, als der für den 2-Liter-Benziner. Ich würde sagen, doppelte Kühlleistung ist da verbaut. Wo doch der Diesel den besseren Wirkungsgrad hat, und die Leistung mit 75 PS gleich ist.

Auch bei den ollen Gölfen ist das nicht anders. Ein kleiner Benziner kommt mit einem kleineren Kühler aus, als ein Wirbelkammer-Diesel mit gleicher Leistung.

Ich glaube, die Wirbelkammer-Motoren bringen unverhältnismäßig viel Wärme ins Kühlwasser. Da ihr mechanischer Wirkungsgrad besser als der der Benziner ist, kann ich es mir nur so erklären, dass sie dafür viel weniger über den Auspuff raushauen. Also, dass die "je ein Drittel"-Faustformel hier nicht passt.

Es ist irgendwie auch anschaulich, die heisse Wirbelkammer sitzt "mitten im Kopf". Hier geht viel Wärme ins Alu und dann in die Kühlung. Natürlich fehlt diese Wärme im Abgas.

Vergleichbare TDIs kommen mit deutlich weniger Kühlung aus.

Bei unserem Diesel-Rallye-Auto war das eindeutig. Dem Wirbelkammermotor sind wir bei etwa 150PS nicht mehr nachgekommen mit der Kühlung. Jetzt wo wir auf DI-Technik umgestellt haben ist Kühlwassertemperatur überhaupt kein Thema mehr. Wir haben irgendwann den E-Lüfter ganz weggelassen, und als wir den Kühler mal kaputt gefahren hatten, haben wir sogar mal eben einen etwas kleineren eingebaut. Immer noch kein Thema, auch nicht bei recht langsamen Schotter-Rallyes im Hochsommer. Und trotz erheblicher weiterer Leistungssteigerung.

Aber den 6-Ender kann man kaum auf DI umbauen... Da müsste man den 5-Ender als Basis nehmen.

DI heisst übrigens nicht unbedingt Elektronik. Im T3 bin ich mit einer mechanisch geregelten Pumpe prima klar gekommen. Solange man keine Abgasnormen einhalten muss...

Gruss Jo



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