Re: VW LT40 Differential Probleme
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Geschrieben von Stefan SRO am 19. Dezember 2012 07:46:31:
Als Antwort auf: VW LT40 Differential Probleme geschrieben von Martin aus Wien am 19. Dezember 2012 01:20:35:
Hi, ich habe letztes Jahr einen Differentialtausch gemacht. Es ist richtig, dass keine Einstellscheiben mehr lieferbar sind, dort musst du entweder Glück haben und jemand hat noch welche rumliegen, oder du fertigst dir welche an. Triebsätze gab es noch, allerdings nur mit den 0815 Übersetzungen. 9C oder länger wird schwierig. Ich habe seinerzeit den letzten neuen 54:14 Satz erstanden für teuer Geld. Falls die Zahnräder wirklich einen weghaben, ist es am sinnvollsten eine gebrauchte Achse zu holen. Selbst ein kompletter Lagertausch benötigt entsprechende Einstellscheiben.
Da die Zahnräder eher weniger zu Verschleiß neigen hätte ich das Kegelrollen- bzw das Nadellager vom Triebling im Verdacht. Sind die verschlissen ändert sich ebenfalls der Abstand zwischen den Zahrädern und unter Last führt das zu Geräuschen (und natürlich zu Verschleiß). Am besten mal die Kardanwelle vom Triebling trennen und dort mit der Hand das Spiel prüfen. Ein leichtes Spiel in der Verzahnung ist meistens normal, aber radial- und axial darf kein Spiel vorhanden sein. Ist dies der Fall hilft nur Lagerwechsel (für alle Übersetzungen gleich). Für eine Buschreperatur könnte man auch die Zentralschraube des Trieblings etwas weiter anziehen und so das Kegelrollenlager nachstellen, das ist aber nicht lange von Erfolg gekrönt, wenn das Nadellager auch schon einen weghat. Den Triebling und die Lager kann man unter dem Auto ausbauen, dazu muss man die Achse nicht trennen.
Da der LT40 Zwillingsräder hat, kann es unter Umständen dazu kommen, dass er nur über das Innere Rad abrollt (unebenes Gelände). Durch den so geänderten Wendekreis sieht es so aus, als würde das äußere Rad durchdrehen. Richtig durchdrehen kann es nur wenn du eine Differentialsperre hast, die war aber richtig selten.
Gruß
Stefan
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