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Pumpenübersicht

Motorkennbuchstabe:

CP

Riemengetriebene Pumpe von Pierburg

original von VW nicht mehr lieferbar , aber bedingt reparierbar (siehe unten)

Informationen zur Ersatzsuche :

  • 10 080 02 = 15 080 18 ersetzt durch 7.24807.54 = 076 145 097 A (Nachtrag gemäß Pierburg online Katalog mittlerweile auch nicht mehr lieferbar)
  • Vergleichbare Pierburg-Pumpen wurden von Peugeot eingesetzt. Wenn Erkentnisse über die Austauschbarkeit bekannt werden , bitte hier nachtragen.



DW,1S,DV,1G,ACL,ACT bis 5/94

(sowie Transporter T4) Stösselpumpe von Pierburg

7.20533.02.0/.32.0/.42.0/.82.0/.92.0 und 7.22300.02.0/.12.0/.52.0 ersetzt durch 7.22300.62 = 075 145 100 = 075 145 101/A

ACL,ACT neu ab 5/94

(sowie Transporter T4) Stösselpumpe von Pierburg

7.20533.49.0/.99.0 und 7.22300.09.0/.19.0/.59.0 ersetzt durch 7.22300.69 = 074 145 100 A = 074 145 100 A = 076 145 100

Änderung der Pumpe alt/neu

Die Vakuumpumpe wurde zum Modelljahr 1995 geändert (08/94) Die wurde angeblich nach Fahrgestellnummer umgestellt bedingt aber auch die passende Nockenwelle: Also auch unbedingt auf die verwendete Nockenwelle achten !

bis Fgstnr. 21R 020 000

075 145 100 Pumpe

075 145 307 Stößel 16,0 x 71,0mm

ab Fgstnr. 21R 020 001

075 145 100 A Pumpe

075 145 307 b Stößel 16,0 x 67,5mm

passt zu Motornr

ACL ab 015 477 (ca.05/94)

ACT ab 012 427: (ca.01/94)

Z-Kopf allein: 075 103 351 N (ACL und ACT)

Z-Kopf mit Nockenwelle und Ventilen:075 103 265 KX (ACL)

Z-Kopf mit Nockenwelle und Ventilen:075 103 265 LX (ACT)

Nockenwelle allein 075 109 101 J


Vergleiche auch mit diesen Änderungsinformationen


auf neue Pumpe umrüsten ?

ALTE Nockenwelle Ausführung … F mit 35mm Nocke und 6,25mm Mittenversatz dadurch 12,5mm Hub

NEUE Nockenwelle Ausführung … J mit 34mm Nocke und 7,5mm Mittenversatz dadurch 15mm Hub

Ergo alte Nockenwelle mit neuem Stoessel + neuer Pumpe:

ergibt 1.75mm mehr Vorspannung und effektiv 0,75mm weniger Hub als beu neuer NW

Also alte Ausführung durch neue samt kurzem Stössel ersetzen geht.

Habe ich bei mir so drin auch ein ACL der ersten Serie.

ACHTUNG neue durch alte Pumpenversion ersetzen egal welcher Stössel gibt Schrott !


Sonderversion Volvo

VOLVO Z-Kopf mit anderer Stösselstärke wurde bei Reparaturen auch schon mal auf LT Motoren verbaut

VolVo Teilenr. 12 57206 Unterdruckumpe bzw. Pierburg: 7.22300.61.0 (Ersatz für alt Volvo 7.20533.01.0/.31.0/.41.0/.81.0/.91.0 bzw. für VW 7.22300.01.0/.11.0/.51.0)

VOLVO ET 1257207 (aus Volvo 240-260 1979-1985) Stößel 14,0 x 71,0mm

passt zu Motor D24

Da Volvo ohne Angabe der Fgstnr. angeblich keine Teile bestellen/finden kann,

hier eine reale Fgstnr. eines Volvo Diesel Kombi Bj 88 mit D24 Motor (Kennbuchstabe CW 0154 899)

YV1 245 77 3 P 1 945687 . Damit sollte man obige Teile hoffentlich beziehen können.

Weitere Volvo Stössel

VOLVO ET 1328220 (aus Volvo 700, 900 D24TIC bis Motornr -10845) Stößel 16,0 x 71,0mm

VOLVO ET 9180618 (aus Volvo 900 D24TIC ab Motornr -10846) Stößel 16,0 x 67,0mm (67,5mm ?)

ersetzt durch

VOLVO ET 8658641 (aus Volvo 850, S70 V70 (-2000), S80 (-2006), V70 P26 ) Stößel 16,0 x 67,0mm (67,5mm ?)

ACHTUNG !! Einbaulage Stössel (alle Versionen) beachten

der Stössel hat an seinen zwei Stirnseiten jeweils ein ganz flaches Ende und eins, was leicht gewölbt ist.

Das gewölbte zeigt zur Pumpe, das flache zur Nockenwelle.

Wenn der Stössel nicht neu ist, sieht man normalerweise auch den Andruckpunkt des Pumpenstössels an dem einen Ende.

Am anderen Ende sieht man da kaum was.

Auf seiner Längsseite ist ebenfalls eine Abflachung vorhanden, seine Lage ist ziemlich egal.

Der Stössel dreht sich im Betrieb und das soll er auch, damit er nicht in einer Lage die Lager einläuft.

Weiter Infos mit Bild siehe: Vakuumpumpe, Stößeleinbaulage

Infos aller Art dazu bei Pierburg unter : http://www.ms-motor-service.com/content3.asp?area=hauptmenue&site=techninfo&cls=01


Frank aus MTK 21:49, 06 Feb 2013 UTC



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