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Sensoren und Schalter an Motor , Getriebe und Bremssystem

Sensoren und Schalter steuern Anzeigen und Agregate.
Was wo verbaut ist , wird im folgenden dargestellt.

am Motor

Öldruckschalter



1,4 bar (Nenndruck)

Teile Nr 068 919 081

1,2 - 1,6 bar

schwarz

Kupferring A10x13.5
N 013 811 5
Bild Einbauort : FIXME

Temperatursensoren

Geber Kühlmitteltemperatur beim Diesel CP / DW / DV / 1S / 1G / ACT / ACL
Altes Schema (bis ca. 1993, eingeschraubte Geber mit Flachstecker)
Einbauort : Zylinderkopf

VW Teilenummern
Geber : FIXME
Dichtring FixMe

Der Geber ist ein NTC !
Er taucht in die Kühlflüssigkeit ein.

Das Signal wird von der FIXME ausgewertet.

Anschlusskabel :
rot/gelb = Gebersignal zum FIXME
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Neues Schema (Ab ca. 1993, am Wasserrohr eingesteckte (Kombi-)Geber mit gesicherter Steckverbindung)
Einbauort : Wasserrohr

VW Teilenummern
Geber : FIXME
Dichtring FixMe

Der Geber ist ein NTC !
Er taucht in die Kühlflüssigkeit ein.

Das Signal wird von der FIXME ausgewertet.

Anschlusskabel :
rot/gelb = Gebersignal zum FIXME
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Temperaturgeber Vorglühen

Geber Kühlmittelmangel

Einbauort : Kühlwasserbehälter

VW Teilenummern
Sensor : 251 919 372
Dichtring N902 400 02

Der Sensor ist kein Schalter !
Es sind zwei Metallkontakte , die in die Kühlflüssigkeit eintauchen.

Das Signal wird von der Kühlmittelmangelanzeige ausgewertet.

Anschlusskabel :
blau/grün = Gebersignal zum Relais 42 (Kühlmittelmangel)
braun = Masse
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Dieses ist der “alte” Geber ohne Isolierung.
Meine Wasserstandswarnlampe ging immer an, meistens
genau dann, wenn das Thermostat gerade aufging.
Wahrscheinlich sackte hierdurch der Wasserspiegel
leicht und da die Metallstifte an der unteren Seite
(im Wasser) eine leicht Oberflächenreaktion aufwiesen
(kein Rost im üblichen Sinne), konnte Sensor nicht
mehr gut funktionieren. Mit einen VA-Putz-Schwamm habe
ich die Stifte ganz leicht angeschliffen und alle Probleme
waren sofort weg. Auffallend war, dass wenn die Lampe
anging, ich den Motor ausmachte und sofort wieder startete,
die Lampe ausblieb. Dieses ist zu erklären durch die
elektronische Schaltung, weist aber auch darauf hin, dass
die Stifte genau bis zur Wasserhöhe „korrodiert“ waren und
eine leichte Veränderung des Wasserstandes dann den Alarm triggert.
| Geber ohne Isolierung|

am Getriebe

Schalter Rückfahrleuchte

Einbauort : Getriebe Fahrerseite
nahe Tachowelle

VW Teilenummer :

BJ 1976 - 1993 : 004 941 521
mit 2x Flachsteckzunge wie auf dem Bild links

ab BJ 1993 : 008 945 415
für Verwendung Steckergehäuse mit Verriegelung wie auf dem Bild rechts

Mechanisch sind beide identisch
Gewinde ist M18x1,5 SW22
Unterschied besteht nur im Bezug auf die Kabelanschlußtechnik

Dichtring 18×24 : N0138165
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im Bremssystem

Schalter Bremslicht

Einbauort : Hauptbremszylinder
hinter Lenkradverkleidung

VW-Teilenummer : 113 945 515 H (2pol)

es sind zwei gleiche Schalter verbaut und elektrisch parallel geschaltet.

Bei LTs vor Baujahr 19?? FIXME war nur ein Bremslichtschalter verbaut
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Schalter Bremsflüssigkeitsmangel

Einbauort : Bremsflüssigkeitsbehälter
Mitte Amaturenbrett , oben

Nur vorhanden in Fahrzeugen mit Bremskontrolleuchte.
Der Schalter ist Teil des Deckels
VW Teilenummer : 357 611 349
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Handbremsschalter

Einbauort: am Handbremshebel

Einfacher Türkontaktschalter , der an einem Halteblech befestigt ist

VW Teilenummern :
Schalter 113 947 561 H
Linsenkopfschraube : N900 949 01
Halteblech (Linkslenker) : 281 711 401
Halteblech (Rechtslenker(GB) : 282 711 401
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zusätzliche Schalter im 4x4

Verteilergetriebe

Fahrwerk



StefanSteinbauer 15:04, 02 August 2010 UTC




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