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--- start:wichtige_daten:sensoren_schalter [2016/10/07 20:54] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 | Einbauort : Kühlwasserbehälter \\ \\ VW Teilenummern  \\ Sensor : 251 919 372  \\ Dichtring N902 400 02  \\ \\  Der Sensor ist kein Schalter !  \\  Es sind zwei Metallkontakte , die in die Kühlflüssigkeit eintauchen.  \\  \\  Das Signal wird von der [[:start:wichtige_daten:relais_zentralelektrik:relais_kuehlmitmaanz|Kühlmittelmangelanzeige]] ausgewertet. \\ \\ Anschlusskabel : \\ blau/grün = Gebersignal zum [[:start:wichtige_daten:relais_zentralelektrik:relais_kuehlmitmaanz|Relais 42 (Kühlmittelmangel)]] \\ braun = Masse  | {{:wichtige_daten:schalter_sensoren:kuehlmittelstandssensor.jpg?341x256|Zum Vergrößern ins Bild klicken
-}} |
+}} |\\
+Dieses ist der “alte”  Geber ohne Isolierung.\\
+Meine Wasserstandswarnlampe ging immer an, meistens\\
+genau dann, wenn das Thermostat gerade aufging.\\
+Wahrscheinlich sackte hierdurch der Wasserspiegel\\
+leicht und da die Metallstifte an der unteren Seite\\
+(im Wasser) eine leicht Oberflächenreaktion aufwiesen\\
+(kein Rost im üblichen Sinne), konnte  Sensor nicht\\
+mehr gut funktionieren. Mit einen VA-Putz-Schwamm habe\\
+ich die Stifte ganz leicht angeschliffen und alle Probleme\\
+waren sofort weg.
+**AUFPASSEN**: man sollte schon so einen Schwamm nehmen und sicherlich KEIN Schleifpapier,\\
+da die Stifte eine Oberflaechenlegierung haben um Korrosion durch das Wasser zu vorkommen!\\
+ | {{:start:wichtige_daten:vaschwamm.jpg?400|VA-Putz-Schwamm}}|\\
+Auffallend war, dass wenn die Lampe\\
+anging, ich den Motor ausmachte und sofort wieder startete,\\
+die Lampe ausblieb. Dieses ist zu erklären durch die\\
+elektronische Schaltung, weist aber auch darauf hin, dass\\
+die Stifte genau bis zur Wasserhöhe „korrodiert“ waren und\\
+eine leichte Veränderung des Wasserstandes dann den Alarm triggert.\\
+ | {{:start:wichtige_daten:sensoren_schalter:wasserstandsensor.jpg?400|Geber ohne Isolierung}}|\\