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Übersicht Ölfilterflansch mit/ohne Ölkühler alle 6 Zylinder (ohne CP), Öl im Kühlwasser
Es gibt für alle 6 Zylinder nur noch einen universellen Flansch als Ersatzteil, dies ist die Nr. 075 115 417 D.
Dieser besitzt alle benötigten Anschlüsse, also für Öldruckschalter und/oder Ölleitung zum Turbolader soweit benötigt.
Unbenutzte Anschlüssse werden verschlossen.
Ab Werk gab es unterschiedliche Halter, wo nur die benötigten Anschlüsse vorhanden sind, siehe Tabelle. Es sind bei diesem Haltern entweder eine oder zwei Gusswarzen vorhanden, die bei Bedarf bearbeitet und aufgebohrt wurden. Alle Zugänge gehen dabei auf den Ölrücklauf nach Filter.
Flansch (Alugussteil)
Für alle 6 Zylinder ausser CP (CP ohne Flansch, da Filter direkt zum Block verschraubt)
| Teilenummer | Anzahl Gusswarzen | Anschluss M10x1 | Anschluss M12x1,5 | ursprüngliche Verwendung |
|---|---|---|---|---|
| 075 115 417 A | 1 | - | – | DL, HS, DW ohne dyn. Öldruckkontrolle |
| 075 115 417 | 1 | - | x | DV ohne dyn. Öldruckkontrolle |
| 075 115 417 C | 2 | x | – | DL, HS, 1E, DW mit dyn. Öldruckkontrolle |
| 075 115 417 D | 2 | x | x | DV mit dyn. Öldruckkontrolle |
| 075 115 417 F | 2 | - | - | ACT, ACL mit dyn. Öldruckkontrolle |
bei Verwendung im DW,1S,ACT,1E,DL für Verschluss Anschluß Turboölleitung
Mit Verschlußschraube: M12X1,5 Teilenummer ist N 0161531
und Dichtring 12×17 Teilenummer ist N 0138131
Bei Verwendung im ACL,ACT für Verschluss Anschluß Öldruckschalter
Mit Verschlußschraube: M10X1 Teilenummer ist N 0160241
und Dichtring 10×13,5 Teilenummer ist N 0138115
Vom Flansch zum Block gibt es eine großen Dichtring
Maße O-Ring 65mm x 3mm Teilenummer ist 076117069A
Ölkühler bei Turbomotoren oder nachgerüstet
Die Ölkühler ACL und 1G/DV sind unterschiedlich.
Der Ölkühler selbst ist am Flansch angeschraubt; daran hängt dann wieder der Ölfilter.
Bei den Saugermotoren unn Benziner fehlt der Ölkühler, dann sitzt der Ölfilter direkt am Flansch.
Das ist alles modular aufgebaut, und man kann somit, je nach Bedarf, auf oder abrüsten .
Hinweis:
Der Ölkühler wird mit Wasser aus dem Kühlkreislauf gekühlt; s. Hinweis u.
Oelkuehler für ACL
Maße 
Teilenummer ist 028117021D
Oelkuehler für DV/1G
Maße Teilenummer ist 068117021B
Dichtring Ölkühler zum Flansch
Dichtring für ACL
Maße 72,2mm x 3,2mm Teilenummer ist 028117070
Dichtring für DV/1G
Maße 59mm x 5mm Teilenummer ist 038117070A
Ölkühler unbedingt vor Zylinderkopfdichtungswechsel prüfen
Version mit beiden Anschlüssen und Ölkühler(vom ACL)
Auf „11:00 Uhr“„ sieht man bei genauem hinschauen, wie sich eine Luftblase bildet. Das Abdrücken erfordert ein bißchen Geduld. Deshalb die Wasserseite erst komplett leeren; sonst muss evtl. erst das Restwasser durch das Loch, bevor Luft aufsteigt.(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Ulf L. 22.03.2017 00:26 ) .
Hinweis
Hier ist auch manchmal die Ursache für den „Öleinbruch in das Kühlwassersystem“ zu suchen.
Durch korrosionsbedingte „Nadellöcher“(Durchrostungen), könnte das am Öl/Wasser-Wärmetauscher geschehen, weil dieses Teil eigentlich nur eine einfache „Blechdose“ ist.
Bevor man also den Zylinderkopf runter macht, um die Zylinderkpfdichtung zu erneuern, sollte man erst hier die Dichtigkeit überprüfen. Im Zweifelsfall immer wechseln. Das erspart einem viel Arbeit und Geld.
Preis des Teiles liegt bei ca. 45€.
Version nur Öldruckschalter für Sauger und Benziner
