Inhaltsverzeichnis
Übersicht LT-Motoren bis BJ 1996
Benziner
| Motorkennbuchstabe | CH | CL | DL | HS | 1E |
|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 |
| Hubraum ccm | 1984 | 1984 | 2383 | 2383 | 2383 |
| Einbaulage | längs,stehend | längs,stehend | längs,geneigt | längs,geneigt | längs,geneigt |
| Bauzeit von | Aug 75 | Mai 76 | Jan 83 | Apr 83 | Okt 88 |
| Bauzeit bis | Dez 82 | Dez 82 | Produktionsende 95 | Jul 86 | Produktionsende 95 |
| Leistung (kW) | 55 | 52 | 66 | 61 | 69 |
| Leistung (PS) | 75 | 71 | 90 | 83 | 94 |
| bei U/min | 4300 | 4300 | 4500 | 4500 | 4200 |
| Drehmoment (Nm) | 150 | 132 | 168 | 160 | 167 |
| bei U/min | 2400 | 2400 | 2800 | 2800 | 2400 |
Saugdiesel
| Motorkennbuchstabe | CG | CP | DW | 1S | ACT |
|---|---|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Hubraum ccm | 2710 | 2383 | 2383 | 2383 | 2383 |
| Einbaulage | längs,stehend | längs,stehend | längs,geneigt | längs,geneigt | längs,geneigt |
| Bauzeit von | Jan 76 | Nov 78 | Dez 82 | Aug 89 | Aug 92 |
| Bauzeit bis | Mrz 79 | Nov 82 | Jul 91 | Jul 92 | Produktionsende 95 |
| Leistung (kW) | 48 | 55 | 55 | 51 | 51 |
| Leistung (PS) | 65 | 75 | 75 | 69 | 69 |
| bei U/min | 3600 | 4300 | 4300 | 3400 | 3700-3800 |
| Drehmoment (Nm) | 152 | 140 | 140 | 145 | 140 |
| bei U/min | 2300 | 2500 | 2500 | 1600-1800 | 1800-3000 |
Turbodiesel
| Motorkennbuchstabe | DV | 1G | ACL |
|---|---|---|---|
| Zylinderzahl | 6 | 6 | 6 |
| Hubraum ccm | 2383 | 2383 | 2383 |
| Einbaulage | längs,geneigt | längs,geneigt | längs,geneigt |
| Bauzeit von | Jan 83 | Aug 89 (Export ab 88) | Aug 92 |
| Bauzeit bis | Jul 91 | Jul 92 | Produktionsende 95 |
| Leistung (kW) | 75 | 68 | 70 |
| Leistung (PS) | 102 | 92 | 95 |
| bei U/min | 4300 | 3500 | 3500 |
| Drehmoment (Nm) | 195 | 195 | 205 |
| bei U/min | 2500-2600 | 1800-3100 | 2200-3200 |
Original-Datei(PDF) mit allen Werten, aufbereitet von Chris und erstellt von K.R
Motorkennbuchstaben (MKB) und Motornummer finden ?
Eigentlich sind sie unbedeutend, weil die Motoren in den Fahrzeugen auch ausgetauscht werden. So sind sie auch nicht mehr in den Kfz-Unterlagen zu finden. Aber Original-Motore haben sie noch und das ist möglicherweise interessant bei einer späteren Wertbestimmung.
Etwas Hintergrund:
-ein Rücklaufmotor, wird vom Instandsetzer total zerlegt. Dabei werden alle wichtigen Teile auf Toleranzgegebenheiten überprüft.
Der „Ausschuß(großzügig vermessen)“, wird ausgesondert. Diese Teile werden neu oder aufgearbeitet im neuen Austausch-Motor wieder verbaut.
Wenn man jetzt einen Austauschmotor(nicht Neumotor) bekommt, heißt das, der Motor ist
komplett neu oder
er hat aufbereitete Teile(natürlich satt in Toleranz) drin.
Somit kann er also auch ein anderes Gehäuse bekommen haben. In solchen Fällen werden neue Gehäuse verbaut, die die Ersatzteilnummer tragen.
Hinweis auf die Frage, Motor-Ankauf und Verkauf
Ankauf
„Defekter DW-Motor zur Aufbereitung verkaufbar?“, geschrieben von Michael aus Bonn am 24. September 2020 16:08:23:
(VW LT1) DW-Motor mit Lagerschaden … Weiß da jemand, ob … Instandsetzer … solche Dinge ankaufen
Antwort:
Vom Instandsetzer
erfuhr ich (wohl im Jahr 2018) u.a.:
Seltene Motoren, zu denen inzwischen LT1-Motoren gehören, werden NICHT bevorratet. „Austauschmotor“ ist dort „nur“ die Bezeichnung des Geschäftsmodells (überholter Motor zum Festpreis).
Der Kunde liefert seinen (nicht zerlegten, nicht gerissenen) defekten Motor und erhält diesen überholt zurück. Auszugsweise aus dem LT-Forum von LockX am 25. September 2020 12:26:02:
im Verkauf
Gebrauchte Motoren in
-anlassunfähigem Zustand sind „Risiko-Objekte“
-oftmals wird in der Verkaufswichtigkeit unterschieden, Motor komplett mit allen Agregaten, nur Agregate , Einzelteile; alles unter „Schlachtfahrzeugen“. Immer die Transportkosten berücksichtigen!
-glaubwürdige „km-Leistung“
-Kompressionswerte, Tachonah!
-Öllecks , rundum
-Wasseraustritte an Schläuchen und Wasserpumpe (Schwarzlicht), wobei man davon ausgehen muss, dass sie altersgemäß …
MKB bei 4-Zyl. Benzinern
Bei allen 4-Zylinder Benziner befindet sich der Motorkenbuchstaben/Motornummer in Fahrtrichtung links, senkrecht am Kurbelgehäuse, an der Trennfuge zur Kupplungsglocke, am Schauloch für die Zündeinstellung.
In der Vergrößerung sieht man die Motornummer deutlicher.
MKB bei 4-Zyl. Diesel
Beim 4-Zylinder Diesel-Motor ist sie auf der linken Seite des Kurbelgehäuses oberhalb der Einspritzpumpe eingeschlagen.
Hier beim PERKINS ist sie auf dem Bild(Julia, 06.03.2018) deutlich „hinter der Feder“ zu sehen.
Nur zur Verdeutlichung, so sieht der CG-Motor von der Beifahrerseite aus:
MKB bei 6-Zyl.
Bei allen 6-Zylinder ist sie auf der linken Seite des Kurbelgehäuses links neben der Einspritzpumpe zu finden.
Akueller Bestand an LT-Motoren
Umfrage Ergebnis(2011)
Im September 2011 wurde eine Umfrage im Forum gestartet, welcher Motortyp in euren LTs arbeitet. Hier das prozentuale Ergebnis:
(stockfisch@bstockfisch.de|Bjoern Stockfisch, 2011/09/25 13:01 )
Umfrage Ergebnis(2018)
In der Umfrage,vom 06.März bis 10.März 2018, haben sich über das Forum und Mail insgesamt 132 Lt-ler gemeldet. Dies sind die Ergebnisse; die Angaben beinhalten jeweils den Motortyp, die gemeldete Anzahl der dazu gehörigen Mototoren und den prozentualen Anteil im Gesamtergebnis.
Während 2011 ca. 40 LT gemeldet wurden, waren es 2018 132 LT und damit bedeutent aussagekräftiger.
CG, CL und ACT werden immer seltener.
Gesamtanteile Benziner zu Diesel
Klar erkennbar ist das Verhältnis, gem. obiger Diagramme, Benziner, 20% zum Diesel, 80%.
Vörschläge für ein neue Umfrage
Dieses kostenlose Abstimmungstool nutzen?
Die Umfrage „kurzzeitig“(1 Woche reicht) ansetzen und alles in diesem Threat laufen lassen. Keine extra Mail-Adresse mit einbringen. Das wird für den „Informanten umständlicher“ und führt beim Auswerten zu erheblichem Mehraufwand.
Zukünftig sollten folgende Daten in einer Umfrage mit eingefordert werden
-Baujahr
-km-Leistung
-Motorbesonderheiten(3. Maschine, Ölkühler, LLk …)
-Aufbau
beim Benziner
-Vergasertyp(35PDSIT,1B1, …)
-Einspritzer
beim Diesel 
Ich bedanke mich bei allen, die sich an dieser Umfrage beteiligt haben.
—gerald 14:13, 17 March 2018 UTC
Zurück zu Startseite , Wichtige Daten
