Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorhergehende Überarbeitung | ||
start:wichtige_daten:daten_luefterrad [2018/02/12 22:26] – [Lüfterrad/ Schwingungsdämpfer, Daten] chris | start:wichtige_daten:daten_luefterrad [2020/04/15 20:30] (aktuell) – [Lüfterrad/ Schwingungsdämpfer, Daten] chris | ||
---|---|---|---|
Zeile 4: | Zeile 4: | ||
==== ==== | ==== ==== | ||
- | Es gibt je nach Motortyp bzw Sonderausstattung verschieden Lüfterräder und dazu gehörige Riemenscheiben (Schwingungsdämpfer), | + | Es gibt je nach Motortyp bzw Sonderausstattung verschieden Lüfterräder und dazu gehörige Riemenscheiben (Schwingungsdämpfer), |
Auch gibt es verschieden Viscokupplungen. | Auch gibt es verschieden Viscokupplungen. | ||
Zeile 14: | Zeile 14: | ||
Wenn da was nicht stimmt kann sich der Gummi während der Fahrt lösen und in das Lüfterrad geraten. | Wenn da was nicht stimmt kann sich der Gummi während der Fahrt lösen und in das Lüfterrad geraten. | ||
- | Da wird dann auch schnell mal der Kühler | + | Dabei wird dann auch schnell mal der Kühler beschädigt. |
- | Im Zweifelsfalle | + | Im Zweifelsfalle |
- | Es gab auch Saugdiesel mit Lüfter | + | Es gab bei den Sechszylindern mit starrer Lüfterausführung |
- | Einbau/ | + | Die Schwingungsdämpfer sind auf eine bestimmte Frequenz abgestimmt, die zum Eigenschwingverhalten des Motors passen sollte. Als Notreparatur ist aber durchaus der Austausch durch andere Schwingungsdämpferabstimmung möglich. Nur Schwingungsdämpfer ohne oder mit Viscokupplung lassen sich nicht untereinander tauschen, ohne den kompletten Rattenschwanz mit Zwischenflansch, |
+ | |||
+ | Einbau/ | ||
+ | |||
+ | **Wichtig beim Viscolüfter: | ||
+ | |||
+ | 1. Die Zuschalttemperatur. Die Temperatur, bei der der Lüfter zu- bzw. wieder abschaltet ist bei den unterschiedlichen Motortypen unterschiedlich hoch. Bei den Benzinmotoren schalten die Lüfter früher zu als bei den Dieseln, bei den Turbodieseln wird am spätesten zugeschaltet. Gesteuert wird die Zuschalttemperatur über die Ausführung der Bimetallfeder, | ||
+ | |||
+ | 2. Die Zugkraft der Kupplung. Über die Viskosität und Füllmenge des Öls innerhalb der Kupplung wird bestimmt, wie viel Zugkraft die Kupplung aufbauen kann. Anders gesagt ergibt sich daraus, welche Drehzahl der Lüfter gegenüber der Motordrehzahl bei Vollzuschaltung maximal erreicht bei einem bestimmten Strömungswiderstand des Lüfterrades. Daraus wiederum ergibt sich die geförderte Luftmenge bei einer bestimmten Drehzahl. | ||
+ | |||
+ | Austausch der Lüfterkupplung gegen einen anderen Typen kann also mangelhafte Motorkühlung bei hohen Lasten zur Folge haben oder auch zu hohe Lüfterzuschaltung, | ||
---- | ---- | ||
Zeile 26: | Zeile 36: | ||
=== Lüfterradversion, | === Lüfterradversion, | ||
- | | Motor-\\ kennbuchstabe | starr/Visco\\ Anzahl Flügel | + | Lüfterausführung s = starr verschraubt, |
- | | CH, CL | starr 5-Flügel | + | |
- | | CH, CL | starr\\ verstärkt\\ FIXME | 060 121 301 A | xxxx | xxxx | xxxx | xxxx | xxx | | + | | Motor-\\ kennbuchstabe | Ausführung |
- | | CG (Perkins) | + | | CH, CL | s 5 | 060 121 301 | 360 mm | starr an \\ Lüfterzarge |
- | | CP | starr FIXME | 075 121 301 A | 076 121 205 | 076 121 289| 076 105 251 A | xxxx | xxx | | + | | CH, CL Heißland |
- | | CP | starr\\ verstärkt\\ FIXME | 060 121 301 A | 076 121 205 | 076 121 289 | 076 105 251 A | xxxx | xxx | | + | | CG (Perkins) | s 9 | 061 121 301 A | 388 mm | 061 121 205 A | 401 mm | 061 121 289 B | 370 mm| 061 105 251 A | ohne | - | |
- | | DL, HS, 1E | starr\\ FIXME | 075 121 301 A | 076 121 205 | 075 121 289 | 076 105 251 A | xxx | xxx | | + | | CP | s 5 | 075 121 301 A | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 076 121 289 | 345 / 370 mm | 076 105 251 A | ohne | - | |
- | | DL, HS | Visko 5-Flügel | + | | CP Heißland |
- | | 1E bis M 008537 | Visko 5-Flügel | + | | DL, HS | s 5 | 075 121 301 A | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 076 105 251 A | ohne | - | |
- | | 1E ab M 008538 | Visko 5-Flügel | + | | DL, HS Heißland | s 9 | 060 121 301 A | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 076 105 251 A | ohne | - | |
- | | DW, 1S | starr\\ FIXME | 075 121 301 A | 076 121 205 | 075 121 289 | 076 105 251 A | xxx | xxx | | + | | DL, HS | v 9 | 075 121 301 E | 340 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 075 105 251 D | 073 121 350 \\ 073 121 350 A | gelb | |
- | | DW, 1S | starr verstärkt\\ | + | | 1E bis M 008537 | v 9 | 075 121 301 C | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 075 105 251 | 073 121 350 B \\ 073 121 350 C | rot | |
- | | DW, 1S, \\ ACT bis\\ M 013452| | + | | 1E ab M 008538 | v 9 | 075 121 301 C | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 075 105 251 D | 073 121 350 B \\ 073 121 350 C | rot | |
- | | ACT ab\\ M 013453 | Visko 5-Flügel| 075 121 301 C | 076 121 205 | 075 121 289 | 075 105 251 D | 075 121 350 D\\ weiss | 075 121 314 A | | + | | DW, 1S | s 5 | 075 121 301 A | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 076 105 251 A | ohne | - | |
- | | DV, 1G | starr | + | | DW, 1S Heißland |
- | | DV, 1G, ACL | Visko 9-Flügel | + | | DW, 1S, \\ ACT bis\\ M 013452| |
- | | DV, 1G, ACL | Visko 9-Flügel | | + | | ACT ab\\ M 013453 | v 9 | 075 121 301 C | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 075 105 251 D | 075 121 350 B \\ 075 121 350 D | weiss | |
+ | | DV, 1G | s 9 | 060 121 301 A | 360 mm | 076 121 205 | 375 mm | 075 121 289 | 345 mm | 076 105 251 A | ohne | - | | ||
+ | | DV, 1G, ACL | v 9 | 075 121 301 D | 388 mm | 061 121 205 A | 401 mm | 076 121 289 | 345 / 370 mm | 075 105 251 D | 075 121 350 C \\ 075 121 350 E \\ 075 121 350 F | C, E silber \\ F blau | | ||
---- | ---- | ||
Zeile 80: | Zeile 92: | ||
Die Abstimmfrequenz vom 076 105 251 A ist identisch mit der des 075 105 251. Beim 075 105 251 D wurde die Abstimmfrequenz geändert. | Die Abstimmfrequenz vom 076 105 251 A ist identisch mit der des 075 105 251. Beim 075 105 251 D wurde die Abstimmfrequenz geändert. | ||
- | ---//Frank 18:16, 11 Mai 2015 UTC; ergänzt Chris 12 Feb 2018// | + | ---//Frank 18:16, 11 Mai 2015 UTC; ergänzt Chris 12 Feb 2018; überarbeitet Chris Apr 2020// |
---- | ---- |