Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- start:wichtige_daten:daten_bremse_hinten [2017/08/20 09:05] – gr
+++ start:wichtige_daten:daten_bremse_hinten [2017/09/07 10:15] – [Bilder und Teilenummern] chris
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 |  {{:start:wichtige_daten:bremsankerplatte.jpg?200|zum Vergrößern draufklicken}}| Bremsträgerblech \\ (zusätzlich verzinkt)  |  281 609 425 B = links  | | links  \\  bis 19xx : 291 609 425 E \\ ab 19xx : 291 609 425 G  | | |
 |:::|:::|  281 609 426 B = rechts  | |  rechts  \\  bis 19xx : 291 609 426 E \\ ab 19xx : 291 609 426 G  | |    |
-|  {{:wiki:bremse:trommelbremse:bremsankerblech_291609426e_2.jpg?200|zum Vergrößern draufklicken|}}|  Bremsträgerblech \\ \\ LT35-55, LT 4x4 \\ ACHTUNG! \\ siehe Hinweis* unten  | | | | | links  \\ \\  291 609 425 E  \\ 291 609 425 H |
+|  {{:wiki:bremse:trommelbremse:bremsankerblech_291609426e_2.jpg?200|zum Vergrößern draufklicken|}}|  Bremsträgerblech Ausführung "E" \\ \\ LT35-55 bis Bj. 89 \\ LT 4x4 alle \\ \\ siehe Hinweis* unten  | | | | | links  \\ \\  291 609 425 E  \\ im Austausch: \\ 291 609 425 K |
-|:::|:::| | | | |  rechts  \\   291 609 426 E \\  291 609 426 H  |
+|:::|:::| | | | |  rechts  \\   291 609 426 E \\ im Austausch: \\ 291 609 426 K |
+| //Bild fehlt// |  Bremsträgerblech Ausführung "K" \\ \\ LT35-55 bis Bj. 89 \\ LT 4x4 alle \\ \\ siehe Hinweis* unten  | | | | | links  \\ \\  291 609 425 K  \\ im Austausch: \\ 291 609 425 E |
+|:::|:::| | | | |  rechts  \\   291 609 426 K \\ im Austausch: \\ 291 609 426 E |
+|  {{:wiki:bremse:trommelbremse:bremsankerblech_291609426h.jpg?200|zum Vergrößern draufklicken|}}|  Bremsträgerblech Ausführung "H" \\ \\ LT35-55 ab Bj. 90 \\ \\ siehe Hinweis* unten  | | | | | links  \\ \\  291 609 425 H  \\ im Austausch: \\ 291 609 425 J |
+|:::|:::| | | | |  rechts  \\   291 609 426 H \\ im Austausch: \\ 291 609 426 J |
+| //Bild fehlt// |  Bremsträgerblech Ausführung "J" \\ \\ LT35-55 ab Bj. 90 \\ **mit ABS** \\ \\ siehe Hinweis* unten  | | | | | links  \\ \\  291 609 425 J |
+|:::|:::| | | | |  rechts  \\   291 609 426 J |
 | {{:wiki:bremse:trommelbremse:bremsbelaege_hinten.jpg?200|}} |  Bremsbackensatz(4Stück) \\ \\ immer kpl. Satz wechseln \\  |  281 698 527 GX = links +rechts | |  291 698 135 D = links +rechts | |  291 698 527 GX = links +rechts |
 |  {{:wiki:bremse:druckstange_2.jpg?200|zum Vergrößern draufklicken}}  |  Druckstange \\ \\ Verschiedene Versionen !  |  (281 609 801B = links)  | |  291 609 801  = links  | |  291 609 801 A = links  |
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 |  {{:start:wichtige_daten:zugfeder_251609309.jpg?200|zum Vergrößern draufklicken}}  |  Zugfeder unten  \\ \\  1 pro Seite   |  251 609 309  \\ links + rechts  | |  251 609 309  \\ links + rechts  | |  251 609 309  \\ links + rechts  |
-{{:wiki:1gefahrenschilder:gefahrenstelle1.jpg?30|}} [[http://www.lt-forum.de/forum/messages/216442.htm|Wichtiger Hinweis zu Bremsankerblechen]]
+** *Hinweise zu den Bremsankerblechen LT 40-55 und LT 4x4**\\
+  * In der Tabelle sind als Austauschvarianten nur die aufgeführt, welche ohne Nacharbeit getauscht werden können.
+  * Variante "K" unterscheidet sich von Variante "E" nur durch einen zusätzlichen tieferen Staubkragen am Rand, der das Eindringen von Schmutz und Spritzwasser in die Bremstrommel reduzieren soll - diese Variante ist insbesondere für LT 4x4 die bessere Wahl.
+  * Variante "J" ist die Variante "H" mit zusätzlich dem Befestigungsstutzen für den ABS-Sensor.
+  * Mit der Einführung des optionalen ABS-Systems wurde bei den LT 40-55 4x2 das Lochbild an der Bremsankerplatte und am Achsrohr geändert, um Platz für den ABS-Sensor zu schaffen. Dadurch wurden die zwei Bohrungen unterhalb des Sensors verschoben. Welche Version man hat, sieht man an der Symmetrie des Lochbildes der sechs Befestigungsbohrungen: Alte Ausführung E/K mit symmetrischem Lochbild, neue Ausführung H/J mit asymmetrischem Lochbild. Bei schlechter Teileverfügbarkeit sind die Varianten E/K mit H/J austauschbar, sofern man jeweils die beiden nicht passenden Bohrungen im Lochbild nacharbeitet.
+  * Der 4x4 ist von der Änderung nicht betroffen.
+  * Falls für Fahrzeuge mit ABS die Variante "J" nicht mehr verfügbar ist, muss die Hülse für den ABS-Sensor exakt positioniert auf eine andere Bremsankerplatte umgesetzt werden. Die genaue Positionierung und der korrekte Abstand von Sensor zum Impulsgeberrad sind für die einwandfreie Funktion des ABS zwingend. Die korrekte Funktion der einzelnen Drehzahlsensoren kann mittels eines einfach OBD1-Diagnoseadapters (K-Line) und passender Diagnosesoftware per Stellglieddiagnose gut überprüft werden.
 Viel Bremsteile werden auch im T3 und T3 syncro verbaut.
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 - die **ungerade, für links = fahrerseitig**  und  die **gerade, für rechts = beifahrerseitig**. \\
+ --- //update Chris 2017/09/07 10:10//
 ==== Funktionsbeschreibung ====