Das Lösen der Zentralschraube ist wegen des hohen Anzugdrehmomentes nicht einfach; den „Schlagschrauber“ darf man hier vergessen. Man wird sie(Zentralschraube) nicht mal lösen können. Ohne Gegenhalter und passendes Werkzeug geht da nichts.

Auf der anderen Seite braucht man keine Angst haben sie abzureissen.

Auch einem „Kraftmeier“ wird empfohlen, zu einem 1Meter langen Werkzeug, noch ein ebenso langes Rohr zu verwenden, um die Zentralschraube (Rechtsgewinde)lösen zu können.(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von LTpit am 30. Juni 2017 14:38:24: )

- Rechtsgewinde M18x1,5x65mm,

- Festigkeitsklasse 12.9,

- Sechskantkopf SW27.

• Bei VW nicht mehr erhältlich, aber zB. FEBI BILSTEIN unter der Teilenummer 17230.
• Kann nach gründlicher Reinigung, insbesondere des Gewindes, wiederverwendet werden.

Vor der Montage die Freigängigkeit des Gewindes prüfen, ggf. durch Nachschneiden herstellen.
Zentralschraube am Gewinde und der Kopffläche mit dem VW-Schmier-/Dicht-/Klebemittel AMV 188 001 02 einschmieren.

Mit Anzugsmoment 460Nm montieren, Absetzen erlaubt. Kurbelwelle dabei am Schwingungsdämpfer geeignet gegenhalten.

• Viele Schrauber verwenden auch Schraubensicherung mittelfest von diversen Herstellern. Im Vordergrund steht dabei mehr die korrosionsschützende Wirkung, weniger die Sicherung gegen Lösen.
• Höhere Sicherheit gegen Verdrehen kann mit einer diamantbeschichteten Zwischenscheibe zwischen Kurbelwellenstirnfläche und Riemenscheibe erreicht werden, VAG 074 105 193, ca. 13 Euro. Diese ist nur 0.1mm stark und beeinflusst die Geometrie des Riementriebs nur unmerklich.(Tiemo Sch., 30.06.2017)

-Schraubenmaße ;

-SW(?) ,

-VAG Schraube N 900 074 01 (?) , selbstsichernd;

-Rechtsgewinde.

-VAG Unterlegscheibe 048 105 235 (?)

-Anzugsdrehmoment: 330Nm

-M16x1,5×50;

-SW ,

-VAG Schraube N 900 074 01 , selbstsichernd; Rechtsgewinde.

-VAG Unterlegscheibe 048 105 235

-Anzugsdrehmoment: 300Nm

Daten bei anderen Motoren

—gerald 12:10, 05 July 2017 UTC

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