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Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
— | start:reparaturtips:zentralelektrik_2 [2016/10/07 20:54] (aktuell) – angelegt - Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
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+ | ===== Zentralelektrik allgemeine Info zu Teilenummer und Verwendung ===== | ||
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+ | ==== Hintergrund und Aktuelles ==== | ||
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+ | im Zeitraum 1976 bis 1996 gab es für den LT angeblich nur zwei verschiedene Nummern, bzw. drei, wenn man die seltenere B-Ausführung mit zählt | ||
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+ | __Teilenummer 171937821 A__ | ||
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+ | Sie wurde im Zeitraum von 1976 bis 1982 verbaut. | ||
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+ | Hierbei handelt es sich um die Ausführung mit zwei aufeinanderliegenden, | ||
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+ | Diese Nummer bzw. Teil ist bei VAG nicht mehr lieferbar, wohl aber bei [[start: | ||
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+ | __Teilenummer 171941821C__ | ||
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+ | Sie ersetzte bei VAG die ältere A-Version. | ||
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+ | Es gab aber auch noch eine B-Version, siehe Bild. | ||
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+ | Bei diesen beiden Versionen B und C handelt es sich um die Ausführungen mit eingelegten Leiterblechen in 7 Ebenen, die in diesem Wiki-Beitrag ausführlich behandelt werden und die als robuster als die A-Version gelten. Die zuletzt genannte Teilenummerm (C-Version) wurde dann durchgängig bis zum letzten LT verbaut. | ||
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+ | Die Zentralelektrik (C-Version) war für alle LT Modelle gleich, __egal ob Diesel oder Benziner__, und wurde dann nur unterschiedlich mit diversen Relais bestückt, beim Diesel kam dann noch die Streifensicherung hinzu. | ||
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+ | ==== Zentralelektrik 2 Reparatur ==== | ||
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+ | === Einen Überblick === | ||
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+ | verschafft hier [[start: | ||
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+ | ==== Innerer Aufbau der Zentralelektrik ==== | ||
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+ | (zum Vergrößern die Bilder einfach anklicken) | ||
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+ | == Ohne die Leiterbahnen kann man die Nuten gut erkennen | ||
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+ | == unter der Plastikplatte befinden sich wieder Leiterbahnen und weitere Platten == | ||
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+ | == Die Ursache des verschmorten Loches in den Platten == | ||
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+ | war der Übergangswiderstand der Pins, welche original an die Leiterbahnen angenietet war. | ||
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+ | Die Nietverbindung war so locker, das man den Pin sehr leicht drehen konnte...zu leicht. | ||
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+ | __Folge__: | ||
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+ | Es enstand ein Übergangswiderstand, | ||
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+ | === Abhilfe durch Nachlöten der Pins === | ||
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+ | Links der nachgelötete Pin, rechts der original angenietete Pin. | ||
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+ | ==== Video ==== | ||
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+ | === Wie man das am Besten hinbekommt === | ||
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+ | sieht man unter dem Link | ||
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+ | [[http:// | ||
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+ | Etwas Lötfett aufbringen, mit Lötkolben von unten erhitzen. | ||
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+ | Fett fließt zwischen den angenieteten Pin und der Leiterbahn. | ||
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+ | **Achtung** ! | ||
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+ | Lötzinn auf heiße Leiterbahn, | ||
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+ | __Nicht auf den Pin ! !__ | ||
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+ | Wenn Lötzinn schmilzt, unterwandert das flüssige Lot sichtbar | ||
+ | den genieteten Pin. | ||
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+ | --- //chrisitan kiel 2011/04/03 14:40// | ||
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