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Unterschiede
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— | start:reparaturtips:viscoluefter_aus_einbauen [2016/10/07 20:54] (aktuell) – angelegt - Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
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+ | ====== Viskolüfter aus/ | ||
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+ | Zuvor | ||
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+ | [[start: | ||
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+ | ==== Benötigtes Werkzeug ==== | ||
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+ | {{p1040393.jpg? | ||
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+ | 8mm Inbusschlüssel | ||
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+ | Ölfilterband | ||
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+ | Ratsche mit Nuss 8,10 und 13mm | ||
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+ | ==== Ausbau ==== | ||
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+ | Den Viskolüfter baut man am besten von unten aus, wer die Möglichkeit hat eine Hebebühne zu nutzen, aber es geht auch ohne Bühne und Grube. | ||
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+ | Zuerst muss man den Gummi zwischen Lüfterblech und Viskolüfter ausbauen (dieses Teil fehlt allerdings bei meinem LT) | ||
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+ | Dann den unteren Teil des Lüfterblech´s abschrauben mit der 8er und der 10er Nuss. | ||
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+ | {{p1040390.jpg? | ||
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+ | Eine Schraube ist auf dem Bild von der Ölleitung verdeckt | ||
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+ | {{p1040392.jpg? | ||
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+ | Das Ölfilterband um die Riemenscheibe spannen und mit dem 8er Inbusschlüssel die Schraube der Viskokupplung öffnen | ||
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+ | ==== Vorsicht kein Linksgewinde ==== | ||
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+ | {{p1040380.jpg? | ||
+ | {{p1040382.jpg? | ||
+ | {{p1040388.jpg? | ||
+ | {{p1040387.jpg? | ||
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+ | ==== Einbau ==== | ||
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+ | Der Einbau funktioniert genauso. | ||
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+ | Die Viskokupplung festschrauben und mit dem Ölfilterband gegenhalten. | ||
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+ | == Drehmomente: | ||
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+ | Zentralschraube der Viscokupplung: | ||
+ | |||
+ | Schrauben Lüfterrad an Viscokupplung: | ||
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+ | Schrauben Luftleitblech an Kühler: 10Nm (Einhaltung wichtig, Muttergewinde aus Kunststoff!) | ||
+ | |||
+ | Schrauben Luftleitblech an oberes Luftleitblech: | ||
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+ | ===== Teilenummern VAG ===== | ||
+ | |||
+ | Zuordnung und weitere Hinweise siehe hier im WIKI: [[start: | ||
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+ | Hier gezeigt vom Turbo: | ||
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+ | Viskokupplung: | ||
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+ | Lüfterrad 9 Flügel: 075 121 301D | ||
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+ | {{p1040385.jpg? | ||
+ | {{p1040386.jpg? | ||
+ | |||
+ | ---- | ||
+ | Tobin aus LA | ||
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