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+ | **Hinweis** | ||
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+ | __Schiebetuer klemmt bei Kälte__ | ||
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+ | Man muss die Schienenabdeckung in der Mitte, also die Abdeckung des Laufwagens nicht abbauen, wenn Du die Schiebetür rausnehmen willst. | ||
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+ | In dem Steg, auf dem die Rolle läuft, ist an einer Stelle eine Aussparung wo man den Rollwagen wegnehmen kann. | ||
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+ | Um genügend Platz hinter dem Abdeckblech zu bekommen, nimmst Du am besten einen in einen Lappen gewickelten Holzklotz ( ich habe dafür einen Hartgummiklotz), | ||
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+ | Dann passt der Laufwagen dazwischen durch zum Rausnehmen. Wenn man das vorsichtig handhabt, verbiegt sich auch nichts, die Abdeckung hält das schon aus ohne Verformung. (Auszugsweise aus Forumsbeitrag geschrieben von Micha Mz am 21. Dezember 2022 19:45:28: ) | ||
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Die Schiebetür, | Die Schiebetür, | ||
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=== Kederumschluß === | === Kederumschluß === | ||
- | -einfach den Wulst mit einem Tapetenmesser abtrennen und den Keder neu kaufen/ | + | -einfach den Wulst mit einem Tapetenmesser abtrennen und den Keder neu kaufen/ |
-retten, dazu | -retten, dazu | ||
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{{: | {{: | ||
- | __Spatel__ | + | __Holz-Spatel einsetzen__ |
Dieses Holzstück setzt man dann an Karosse /Keder an und führt das „Tiefereindringen“ vorsichtig cm für cm in Länge und Tiefe mehrfach durch. | Dieses Holzstück setzt man dann an Karosse /Keder an und führt das „Tiefereindringen“ vorsichtig cm für cm in Länge und Tiefe mehrfach durch. | ||
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- | ===== Schmierung ===== | + | ===== Schmierung |
-**alle Scharnierbeschläge im Mittelteil mit __MOTORÖL__ schmieren** | -**alle Scharnierbeschläge im Mittelteil mit __MOTORÖL__ schmieren** | ||
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-**Rollenbahn unten (im Einzugsbereich der Schiebetür VORNE) und Seitenwandschiene, | -**Rollenbahn unten (im Einzugsbereich der Schiebetür VORNE) und Seitenwandschiene, | ||
- | Dann die **Tragrollenspuren DÜNN mit __MEHRZWECKFETT__** einstreichen. | + | Dann die **Tragrollenspuren DÜNN mit __MEHRZWECKFETT__** einstreichen. |
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+ | ==== Schmierempfehlung aus dem Forum ==== | ||
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+ | Die obere Führung braucht eigentlich gar keine sonderliche Schmierung. | ||
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+ | Die Rolle auf ihrem Lager soll natürlich geschmiert sein, __aber die Schiene nicht__. | ||
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+ | Die Rolle soll ja in der Schiene abrollen und nicht an der Schiene gleiten. So kommt man auch nicht in die Verlegenheit, | ||
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+ | Bei der mittleren Schiene sollte man überprüfen, | ||
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+ | Der Rollenschlitten soll das Gewicht über die Rolle auf die Schiene abstützen, der **Kunststoffgleiter soll nur führen** und nicht tragen. | ||
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+ | Wenn das soweit passt, schiebt der Gleiter auch nicht so leicht das Fett komplett weg. Letztendlich hilft an der Stelle aber auch nur, __daß man hin und wieder tatsächlich nachschmiert__. | ||
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+ | Bei der unteren Schiene würde ich auch eher reinigen und sauber halten, als viel schmieren. | ||
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+ | {{: | ||
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+ | **Die Rolle selber sollte in ihrem Lager natürlich gut geschmiert sein.**(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Chris am 22. April 2020 13: | ||
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- diese (VW 211 843 359 B) ist 2teilig, und wurde durch eine Kunststoffrolle ersetzt. | - diese (VW 211 843 359 B) ist 2teilig, und wurde durch eine Kunststoffrolle ersetzt. | ||
- | - die Nut für den Sicherungsring DIN 471 darf nicht vergessen werden; sonst fliegt die das ganze auseinander | + | - die Nut für den Sicherungsring DIN 472 darf nicht vergessen werden; sonst fliegt die das ganze auseinander |
- das originale Rillenkugellager wird weiter verwendet oder bei " | - das originale Rillenkugellager wird weiter verwendet oder bei " | ||
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- | ---//gerald 19:08, 22 April 2018 UTC// | + | ---//gerald 19:08, 22 April 2018 UTC// update 25 April 2020(gr) ; update 2021/07/05 10:11 von lt-harry |
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