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Schiebetüreinstellungen, Explosionszeichnungen
Sie sind einfach, weil die Schiebetür einfach in den vorgegebenen Rahmen passen muss, d. h. , die Fugen um die Tür sollten „waagerecht“, wie „senkrecht“ prallel zum Rahmen verlaufen.
Und genau das ist nicht so einfach!
Überprüfung nach Gehör und Sicht
-wie läuft die Tür; „leicht und leise“, schon mal gut„.
-gleichmaßige Abstände zum Rahmen; li+re und dort auch von oben nach unten? Prima; dann stimmt alles
-geht sie schwer , irgendwo im Laufbereich? , ein Problem.
-ist sie laut, knattert, hängt sich fast aus? ein Superproblem
Wartungsstand überprüfen
Zum besseren Verständnis sollte man sich die Explosionszeichnungen ansehen,
Der Grund, warum die Schiebetür sich schwer betätigen lässt, ist einfach der schlechte Wartungszustand.
Staub, Rost, altes und verharztes Fett in den Laufbahnen, Lagern und Gelenken - das alles in Summe sorgt für die Schwergängigkeit.
Da hilft nur eine gründliche Wartung:
-alle Laufbahnen gründlich reinigen, alle Reste von altem Fett und Dreck entfernen, dann in Maßen einfetten
-alle Laufrollen gründlich reinigen, auch die Lager, altes Fett raus (sofern noch vorhanden) und neues rein, oder gleich die Lager gegen neue tauschen
-Bügelmechanik zerlegen, reinigen, neu fetten
-Schließmechanik an der Tür hinten zerlegen, reinigen, neu fetten.
Wenn man das alles macht, ist die Türmechanik fast wie neu und man wird feststellen, dass das alles ausgesprochen leichgängig und ohne Gerumpel zugeht, und ohne den lauten Romms, der den ganzen Campingplatz wieder aufweckt.
Man sollte die Finger davon lassen, an der Federmechanik was rumzuspielen.
Das System ist gut ausgelegt, man kann da nichts verbessern.
Wenn die hintere Feder die Tür nicht mehr ordentlich aus dem Schloss beim Öffnen drückt, hat man von außen keine Chance, die Tür noch aufzubekommen. Die Türverriegelung erfolgt ja hinten an der Tür, aber da hinten kann man von außen die Tür nicht anpacken, um sie rauszuziehen. Wenn die Tür ordentlich gewartet und leichtgängig ist, springt sie hinten ja leicht raus. Man muss aber damit rechnen, dass die Tür immer wieder etwas schwergängiger wird, z.B. durch Dreck, der sich im Fett ansammelt, durch Rost an den Führungsschienen. Wenn dann die Feder hinten weicher ist, kommt die Tür irgendwann nicht mehr raus; man kann sie nur noch von innen öffnen.(Chris, 29. November 2014)
Maßbereiche
-links zu rechts unten vergleichen mit denen von, links oben zu rechts oben. Die Abstände müssen gleich sein.
-im Höhenbereich sollen die „Profillinien“ mit denen der Karosserie fluchten.
Einstellungen der Rollenführungen
- Abstände(links zu rechts) zum Rahmen werden an den 13-er Schrauben unten am Rollwagen durchgeführt.
Dazu werden zwischen Rollwagen und der Schiebetür entsprechend Scheiben eingefügt, bis der erforderliche Abstand hergestellt ist.
-fluchtender Flächenabstand unten wird „an der Stirnseite der Schiebetür am Rollenwagen zur Karosserie“, durch die 6-er Inbusschraube am unterer Rollwagen, vorne, mit seitlichem Verschieben der Schiebetür nach außen oder innen eingestellt.
-fluchtender Flächenabstand oben wird „an der oberen Rollenführung eingestellt. Dazu den Zapfen mit der Leitrolle entsprechend versetzen (Längsloch).
-Höhe der oberen Rollenführung so einstellen, dass möglichst wenig Luft zwischen Leitrolle und Führungsschiene besteht.
-das angeschweißte ENDSTÜCK am Ende der Führungsschiene muss ganz unterhalb der Leitrolle liegen.
Alle Einstellungen müssen bei ganz geöffneter und ganz geschlossener Tür überprüft werden.
Reinigung/Schmierung
Den besten Reinigungserfolg erzielt man mit einem Benzin-/Motorölgemisch im Verhältnis 2/3 Motoröl zu 1/3 Benzin. Das ist sehr fließfähig und reinigt bei entsprechendem „Durchlauf, bzw. Bewegung der beweglichen Teile“ „Verharztes“. Es dauert ein bißchen, ist aber sehr effektiv. Gummi-/Lackteile sollten dabei nicht betroffen sein, und wenn, gleich abgewischt werden.
Die Laufschienen jährlich
-mit benzingetränktem Lappen reinigen
-dünn mit Mehrzweckfett einfetten
Wichtig
Die seitliche Schiebeführung in Mittelhöhe ist mit einem Abdeckblech versehen und sehr empfindlich, weil dort das Kunststoffverschleißteil verbaut ist“. Bei mangelnder Schmierung ist es die Hauptursache für einen defekten Schiebetürlauf.
Die Laufschiene hinter dem Abdeckblech muss mehrfach im Jahr gereinigt und gefettet werden, sonst wird die Reparatur sehr zeitintensiv und teuer!
Und hier gibt es weitere Informationen zum Ausbau der Türe, des mittleren Rollwagens u. a. dazu
