Die in der Mitte der Getriebeabdeckung befindliche gekonterte Justier-Madenschraube nicht lösen/ausbauen.

Der Stecker ist verwechslungssicher.

Die Welle bis zum Ende der Gelenkkugeln sind eine Einheit und nicht demontierbar.

Er wird am Lenkstockschalter „ein-/ausgeschaltet.

Der Motor hat intern einen „Ruhekontakt“, der dort über eine „Schnecke“ beim Ausschalten bewirkt, dass der Motor, und damit die Scheibenwischer, bis zu einer mechanisch bestimmten Position weiterlaufen und erst dann die „Ausschaltung“ erfolgt.

Bei unkontrolliertem Weiterlauf der Scheibenwischer ist meistens dieser Kontakt „FETT-verharzt“. Der brauct nur gereingt und das Umfeld neu gefettet zu werden.

Anliegende Spannungen sollte man nur bei eingeschaltetem Motor messen. So wird frühzeitig ein Kabel-/Kontaktproblem erkannt/ausgeschlossen. **Selbstverständlich muss dazu der Scheibenwischer von der Frontscheibe abgehoben(damit gibt es keinen echten mechanischen Widerstand)“ sein, und die „Kurbeleinheit(Wellen und Lager)“ sauber laufen.

Im Schaltplan ist keine Steckerbelegung, aber hier sind die Kabelfarben dazu

- KL53 = grün/schwarz

- KL53b = grün/gelb

- Kl53a = schwarz/grau

- Kl53e = grün

- Kl31 = braun = Masse

- 53 und 53b gehen an den Motor

- 53a , 53e und 31 gehen an den Schleifkontaktschalter

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—gerald 18:49, 22 February 2018 UTC

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