Hier ein Bild der „Manuellen“, die gute alte „Fußpumpe“

Der Fußbalg, spritzt, wenn man drauf drückt und saugt an, wenn man ihn losläßt. Das ganze wird über Ventile geregelt, welche in der Schlauchleitung eingebaut sind.(LT-Harry 2/2015)

sind meist

-gerissene Membran in der Pumpe;

-Ventildefekte

-Neue Ersatzpumpe gibt es noch "hier";Preis ca. 20 € (2/2015)

-Ventil im T-Stück bei Fußpumpenversion ist VAG 823955975, also anders als bei der Elektrischen Pumpe.

Siehe auch "hier".

(Frank aus MTK (2/2015)

Noch ein Tip am Rande:

Die Behälter im LT verspröden leider unwiderbringlich. Dennoch hilft es, wenn man im Winter stets auf den Frostschutzanteil im Waschwasser achtet. Eine zu kalte Nacht und der Behälter ist hinüber. (Chris, 25.05.2020)

Hier ist ein 4-Punkt-Massestern zu sehen, an dem man deutlich sieht, wie korridiert die Kontaktverbindungen sind.

Das Teil selbst ist an der Karosserie „gepunktet“.

Ersatz gibt es z. B. Golf 2, mit 10-Punkt-Anschluß, das auch „aufgeschraubt“ werden kann.

An diesem Massestern sind z. B. 2 Stecker, einer für rechten Scheinwerfer und Blinker, einer für Waschflüssigkeitspumpe und Scheibenwischer. Funktioniert eine der Zweierkombinationen nicht richtig, wird man hier unter Umständen bei der Fehlersuche in diesem Bereich fündig.

Danke an Tiemo für die wesentlichen Informationen/Bilder hierzu.

je nach Ausstattung,

sitzt an der Zentralelektrik (ZE) = Sicherungskasten

Bei Anzeichen der Verhärtung sollte man sie , besonders beim Wechsel der Waschdüsen, ersetzen.

Dazu sollte man die entsprechenden verhärteten Teile kurzzeitig mit Föhn vorsichtig erwärmen; so gehen sie leichter ab.

normal sind Einzeldüsen verbaut

Man sieht das dahinter liegende Blech, das den Zugang zur Düse sehr schwierig macht.

Schlauch gegen reinrutschen sichern.

Die 2-strahlige Düse, die man als Ersatz verbauen sollte. Sie ist z. B. bei hier unter der Artikel-Nr. 100553 zu bekommen.

Einfache Düse. 2. Bild, Düsen mit abgebrochenem Schniepel zum einklicken.

Sie sind zerstörungsfrei fast nicht zu demontieren.

Es sei denn, man folgt dem Rat von Frank aus MTK

Man nehme eine ca 30cm langen max 1mm dicken flexiblen Stahlblechwinkel.

Nun schiebt man die lange Seite vom Fahrerhaus aus von unten zwischen Frontblech und Querträger seitlich neben der Waschdüse hoch.

Wenn nicht gerade die Frontscheibe raus ist, benötigt man einen Helfer der die Düse nun seitlich ankippt.

Zeitgleich mit den Stahlwinkel seitlich gegen die Düse drücken und damit den ersten der 2 Clipse eindrücken. Sobald das gelungen ist, die 2. Seite, und mit etwas Glück kommt sie heil heraus. (bei mir hat es so 2x prima geklappt).

Alternativ wäre auch ein Blechstreifen denkbar, der oben einen U-förmige Aussparung mit Phase hat, den könnt man dann von unten „über“ den Düsefuß schieben und damit beide Clipse zeitgleich auslösen. Dann entfällt vermutlich sogar der Helfer.

Ansonsten kann man sie nur vorsichtig von außen abreißen oder mit Flex/Stemmeisen abtrennen und erneuern.

Auch kommt man von innen nicht an die Scheibenwaschdüsen, weil ein geschlossenes Blechprofil davor sitzt (s. Bild).

Bei der Demontage darauf achten, dass die Schläuche nicht reinfallen

weitere Daten dazu sind hier zu finden

—gerald 12:33, 27 February 2015 UTC

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