Ölverlust

Es gibt viele Möglichkeiten Öl zu verlieren.
Zweck dieser Seite ist es die einzelnen Möglichkeiten und deren Symptome gut zu beschreiben.

Wenn man relativ viel Öl verliert, kann man dieses direkt an den Hintertüren sehen, siehe Ab.1 und Ab.2.

Ab.1: Hintertüren: wo findet man Öl?

Abbildung 2 zeigt eine Vergrößerung mit deutlich sichtbaren Öltröpfchen
(wenn es so weit ist, hilft nur noch polieren oder lackieren – nachdem das Problem beseitigt ist…).

Ab.2: Hintertüren: deutlich sichtbare Öltröpfchen

Es wird also Zeit mal gut unter die Motorhaube, Ab.3, zu schauen!
Oh Schreck!!!…

Ab.3: Innenseite Motorhaube: Ölspuren!

Bei genauer Betrachtung sieht man deutlich, dass Öl an der Vorderseite des Motors in der Gegend des Zahnriemens rechts und links weggespritzt wird.
Der nächste logische Schritt ist dann auch die Vorderseite des Motors (Zahnriemen sowie links/vorne und rechts/vorne) genau zu überprüfen.
Links Vorne sieht man das Öl hinter der Wasserpumpe stehen, siehe Ab. 4.

Ab.4: Motor: Links Vorne

Wo kommt das denn nun her?
Von der Stirnseite – Zahnriemen, siehe Ab.5?

Ab.5: Motor: Stirnseite/Zahnriemen

Hier ist auch nicht echt was zu sehen…also wie sieht es denn Rechts aus, siehe Ab.6?

Ab.6: Motor: Rechts Vorne

Auch rechts sieht man sehr viel Öl!
Bei so viel Öl fängt man sich so langsam doch echt an Gedanken und Sorgen zu machen…
Kaputte Zylinderkopfdichtung…oder sogar der Kopf?
Es wird also Zeit die Zylinderkopfdichtung genauer unter die Lupe zu nehmen…siehe Ab.7

Ab.7: Zylinderkopfdichtung Rechts

Bei genauer Überprüfung fällt deutlich auf, dass die Schrauben des Auspuffkrümmers sehr nass sind…
obwohl diese deutlich höher liegen als die Zylinderkopfdichtung!
Also muss man ja noch höher schauen…und den Ansaugkrümmer betrachten, siehe Ab.8.

Ab.8: Ansaugkrümmer

Dieser liegt noch viel höher als die Zylinderkopfdichtung und ist so richtig nass.
An dieser Stelle hat LTPit hellseherische Fähigkeiten bewiesen – für Ihn war deutlich, dass es die Zylinderdeckeldichtung sein muss!!!
Ich habe aber zuerst 3 mal den ganzen Motor sauber gemacht und dann je eine Testfahrt durchzuführen, um zu sehen wo es nun her kommt – vergeblich…
Nochmal alles sauber gemacht und dann nicht gefahren sondern den Motor nur ca. 1 Minute lang laufen lassen ⇒ an der hinteren rechten Ecke der Deckeldichtung war dann eine sehr große Menge Öl, siehe Ab. 9.

Ab.9: Zylinderdeckeldichtung Hinten Rechts

Damit ist deutlich: der Deckel muss runter!
…und…siehe Ab. 10, 11 und 12!

Ab.10: Zylinderkopf

Ab.11: Zylinderkopf Vorne Rechts

Ab.12: Zylinderkopf Hinten Links

Ich habe alte High-T Silikonreste aus den Rundungen entfernt, alles sauber gemacht, die 2 Stehbolzen mit Loctite 243 eingesetzt, alle anderen Stehbolzen kontrolliert, Dirko HT benutzt für die Rundungen (als extra Sicherheit) und eine Elring 446.910 Dichtung eingebaut.
Es scheint nun alles dicht zu sein

Ich hinterlege auch noch einige Info und Foto’s bezüglich der Zylinderdeckeldichtung: Ventildeckel(Zylinderkopfdeckeldichtung)

Wie kommt nun das Öl an die unterschiedlichen Stellen?

Nun, das meiste Öl ist wahrscheinlich am vorderen, rechten Stehbolzen rausgelaufen und dann sowohl direkt an der Stirnseite des Motors nach unten, als auch an der Unterseite der Deckeldichtung nach rechts hinten (ich hatte kein Öl auf dem Ansaugkrümmer). Von hinten rechts am Deckel ist es dann nach unten getropft. Das Öl was vorne an der Stirnseite nach unten läuft, wird durch den Fahrtwind gegen die Stirnseite gedrückt und dann (ungefähr) auf der Höhe der Zylinderkopfdichtung rechts und links zur Seite gedrückt. Dieses ergibt dann mit dem Fahrtwind die Ölspuren in der Motorhaube! Das Öl, was nicht nach oben gedrückt wird und aus dem Sog fällt, fällt nach unten – hinter den Zahnriemen – was die riesige Ölmenge/Anlagerung Rechts Vorne und auch Links Vorne Erklärt. Fährt man nun in der Stadt – Stop and Go – läuft viel Öl an der rechten Seite des Deckels nach Hinten, welches jedoch während des Bremsen nach vorne lauft und dann auch wieder über die Stirnseite nach unten kommt. Ohne den Fahrtwind jedoch, wird dieses dann nicht nach links und rechts gedrückt, sondern tropft weiter nach unten durch und kann auch durch den Zahnriemen unten zur Lichtmaschine geschleudert werden… Damit sind alle Symptome erklärt – und ich hoffe nun auch, dass ich wirklich dicht bin.

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Marcel(NL), 22-05-2016
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Eine sehr häufige Ursache für Ölverlust ist die Zylinderkopfdeckeldichtung.

Kritisch sind die beiden Rundungen vorne und hinten an de Nockenwelle und die Stehbolzen, die durch (eine Kombination von) Wärme/Ausdehnung, Vibration und den großen „Andruckfeder“ (rechts + links – die eine Zugwirkung auf die Stehbolzen ausübt) loskommen können.

Genaueres zur Deckeldichtung und deren „richtigen“ Montage siehe:Ventildeckel(Zylinderkopfdeckeldichtung)

—- Marcel(NL), 22-05-2016

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