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+===== Startschwierigkeiten, Probleme im Winter, Erststart nach Winter =====
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+==== Startschwierigkeiten ====
+treten IMMER auf, wenn die Batterie "fertig" ist oder der LT zur kalten Jahreszeit nur im Kurzstreckenverkehr gefahren wurde.
+Es wird hier davon ausgegangen, dass die "grundsätzlichen" Motoreinstellungen" stimmen
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+==== Benziner ====
+Fehlerquellen (Reihenfolge)
+-Batterie
+-Startautomatik
+-Zündung
+-Vergaser
+Fehlerabstellungen zu diesen Themen sind im LT-Wiki beschrieben
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+=== Erststart nach dem Winter(Benziner) ===
+Auch wenn der LT ordnungsgemäß abgestellt worden ist, überprüft man ihn __vorher auf Leckstellen__(Wasser/ÖL/Bremsflüssigkeit) und __danach auf  Kühlwasser-/Öl-/Bremsflüssigkeitsstand__.
+Dann
+-Gaspedal NICHT betätigen!
+-Zündung EIN, nicht anlassen
+-Benzinpumpe muss man jetzt laufen hören; ca 10 Sekunden laufen lassen. So wird zunächst die Benzinleitung zum Vergaser gefüllt
+-ZÜNDUNG "AUS"
+-jetzt **EINMAL** das Gaspedal durchtreten und loslassen; auch wenn dieser Anlassvorgang mißlingt , NICHT das Gaspedal jetzt mehrfach betätigen(Motor "säuft ab").
+-Zündung EINSCHALTEN und Anlassen (bis ca. 15 Sekunden DAUERND halten); nicht das Gaspedal betätigen! Motor sollte anspringen; wenn nicht, der Batterie eine Pause von etwa einer Minute gönnen und Vorgang wiederholen
+-Motor __betriebswarm fahren__ ; dabei sind höhere Drehzahlen unbedingt zu vermeiden.
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+==== Diesel ====
+-Batterie
+-Vorglühanlage (defekte Glühkerzen?)
+-**Kraftstoff versulzt**
+{{:wiki:motor:dieselfilter2.jpg?680|Einspritzpumpe, Dieselfilter}}
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+Es gibt immer noch "Sommer- und Winterdiesel", der rechtzeitig zur entsprechenden Jahreszeit bei den Tankstellen gewechselt wird.
+Wer aber "im Winter" noch den "Sommerdiesel" im Tank hat, bei dem "versulzt" der Diesel!
+Der Diesel "paraffiniert, man sagt dazu auch: er flockt aus"; die sehr empfindliche Einspritzpumpe kann den Kraftstoff so nicht "verabeiten", weil sich der Kraftstofffilter mit dem paraffinierten Diesel zugesetzt hat. Somit bekommt der Motor nicht mehr Kraftstoff.
+Dies(paraffinierter Diesel) betrifft natürlich auch die Leitungen und die Tankfüllung.
+Jetzt nachgefüllte Zusätze, wie Petroleum, "Dieselzusatz", Benzin, helfen nicht mehr, weil sie sich nicht mehr bis "durch die Einspritzpumpe" kommen/sich vermischen können.
+**Die Maßnahme, den LT von innen zu erwärmen, erreicht NIE die Problemzonen**, sie ist unsinnig.
+Es hilft tatsächlich nur den LT in in eine "wärmere Umgebung" zu bringen.
+-Sommerdiesel reicht bis knapp unter 0 Grad
+-Winterdiesel ist bis ca. -20 Grad ausgelegt
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+**Warnung Brandgefahr**
+__Nie eine offene Flamme, Heizluftgebläse, Fön zum "Auftauen" nehmen!__
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+__Hinweise__
+-Dass Winterdiesel im allg. auf -22°C ausgelegt ist, heißt noch lange nicht, daß man sich darauf verlassen kann.
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+Hier die offizielle Tabelle nach Vorschrift bzw. Norm in Deutschland:
+Bezeichnung CFPP-Wert Zeitraum
+Sommerdiesel    0 °C vom 15.04 – 30.09.
+Übergangszeit −10 °C vom 01.10. – 15.11.
+Winterdiesel  −20 °C vom 16.11. – 28.02.
+Übergangszeit −10 °C vom 01.03. – 14.04 (auszugsweise aus LT-Forum von Chris, 06.02.2012)
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+-Wer dem Winterdiesel von der Tankstelle nicht traut kann sich das Zeug auch selber mischen.
+Dafür gibt es die sogenannten Fließverbesserer, z.B.
+TOTAL STOPOGEL
+RAVENOL Fliessbverbesserer Art.- Nr. 6816
+TOTAL PPD 10
+Für unsere LT-Motoren ist deren Verwendung unproblematisch.
+Bereits versulzten Diesel kann das natürlich nicht auflösen. Das Beimischen muss schon bei deutlichen Plustemperaturen erfolgen. (auszugsweise aus LT-Forum von Uwe aus Hamm am 09. Februar 2012 14:37:09)
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+---//gerald 12:25, 29 March 2013 UTC//
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