Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- start:reparaturtips:keilriemenwechsel [2016/10/07 20:53] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
+++ start:reparaturtips:keilriemenwechsel [2017/11/22 13:05] – gr
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-====== Keilriemenwechsel an der Lichtmaschine ======
+===== Keilriemenwechsel an der Lichtmaschine =====
 Sie ist an einem "Halter", der am Motor festgeschraubt ist, angebracht.
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 -dem Spannbügel, den es in 2 Grundsatz-Versionen gibt; **ohne (s. o.) und mit Verzahnung(s. u.)**
-{{:wiki:elektrik:lichtmaschine:lichtmaschine_1_spannbuegel_verzahnt.jpg?400|}}
+{{:wiki:elektrik:lichtmaschine:lichtmaschine_1_spannbuegel_verzahnt.jpg?400|}}{{:wiki:elektrik:lichtmaschine:lichtmaschine_1_einstellschraube_ltpit.jpg?400|}}
-{{:wiki:elektrik:lichtmaschine:lichtmaschine_1_einstellschraube_ltpit.jpg?400|}}
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-==== Keilriemenwechsel/-spannung ====
+==== Keilriemenwechsel/-spannung und prüfen ====
+Die richtige Keilriemenspannung ist, wenn man an der längsten Keilriemenseite den Keilriemen, mittig,  mit dem Daumen ca. 1cm durchdrücken kann.
+=== Ausbau ===
 -die lange Schraube am Halter(Motor) lösen
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 [[start:wichtige_daten:daten_zahn_antriebsriemen|Keilriemendaten]]
+----
+=== Einbau ===
 -Neuen Keilriemen wieder durch das Lüfterrad fädeln, bis es auf der Kurbelwellenkeilriemenscheibe sitzt. Dort gehört der Riemen normalerweise in die motorfernste Nut direkt beim Lüfterrad
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 -Spannschraube anbringen und gut handfest anziehen
--Reifenhebel/Montiereisen/Stück Dachlatte ö.ä., zum Spannen des Keilriemens an der Unterseite ansetzen und Keilriemen spannen und Spannschraube festziehen
+----
+=== Keilrienspannung einstellen/überprüfen ===
+-**Reifenhebel/Montiereisen/Stück Dachlatte ö.ä., zum Spannen des Keilriemens an der Unterseite ansetzen und Keilriemen spannen und Spannschraube festziehen**
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 -**bei der "verzahnten Version" sollte man auch so verfahren, um eine Überbeanspruchung des "Zahnwerks" zu vermeiden**, d. h. nur die Voreinstellung machen.
--Keilriemen sollte an der längsten "SEITE" maximal 1 cm durchzudrücken sein; wenn das nicht so ist, Vorgang wiederholen
+-**Keilriemen sollte an der längsten "SEITE" maximal 1 cm durchzudrücken sein**; wenn das nicht so ist, Vorgang wiederholen
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+=== Einstellungsfehler ===
+-**Keilriemen mit zu GROSSER Spannung** führt zu Lagerschäden an der Lichtmaschine (Keilriemenspannung neu einstellen)
+-**Keilriemen mit ZU WENIG Spannung** führt zum "Durchrutschen", d. h., die Lichtmaschine lädt nicht (Batterie wird nicht geladen) und der Riemen "verglast" (wird unbrauchbar). Man hört es auch: **"DER KEILRIEMEN qietscht/pfeift" im kalten Zustand**; nervig!!
+**Hier hilft nur ein Austausch des Keilriemens**; die angebotenen Mittel(Sprays) helfen nur kurzfristig, lösen aber nicht das Problem!
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 __Hinweis__
--Keilriemen mit zu GROSSER Spannung führen zu Lagerschäden an der Lichtmaschine (Keilriemenspannung neu einstellen)
+-häufig wird die **Laufleistung der Lichtmaschine und der Riemenscheiben vergessen**; auch sie sind zu prüfen und bei entsprechendem Verschleiß auszutauschen. Übermäßiger Verschleiß macht sich bei neu, richtig montiertem Keilriemen dadurch bemerkbar, dass er nach kurzer Zeit wieder anfängt zu "Pfeifen/Quiteschen" und auch eine Nachspannung nicht dauerhaft zum Erfolg führt.
+-auch kann ein " **gebrauchter/überalteter Keilriemen** " , aus altem Reservebestand, die Ursache sein! Dieser ist durch Verschleiß an den Flanken schmaler und liegt daher auf den Grund der Riemennut, sodass sich keine Keilwirkung einstellen kann und er rutscht. Ein gebrauchter*/überlagerter Keilriemen gehört in den Müll(*nach entsprechender Laufleistung).
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+Rutscht ein neuer Keilriemen nach Wechsel und Nachziehen nach kurzer Zeit wieder durch, ist zu vermuten, dass die Riemenscheibe verschlissen ist. Die Flanken des Keilriemens reichen dann nicht mehr aus, um einen vernünftigen Kraftschluss hin zubekommen.
+Man kann folgendes versuchen.....
+man kauft sich einen Neuen(im Zubehör); **11,5mm x830mm**(für 6 Zylinder).Der ist nur unwesendlich länger wie der serienmässige mit 10x800mm. Die Spannvorichtung der Lima gleicht das locker aus.
--Keilriemen mit ZU WENIG Spannung führt zum "Durchrutschen", d. h., die Lichtmaschine lädt nicht (Batterie wird nicht geladen) und der Riemen "verglast" (wird unbrauchbar). Man hört es auch: **"DER KEILRIEMEN qietscht/pfeift" im kalten Zustand**; nervig!!
+Das ist die preigünstigste Methode, um dieses Problem zu beseitigen.
-**Hier hilft nur ein Austausch des Keilriemens**; die angebotenen Mittel(Sprays) helfen meistens nur kurzfristig, lösen aber nicht das Problem!
+Dann sollte alles wieder vernünftig funktionieren.(LTpit, 11/2016)
--häufig wird die Laufleistung der Lichtmaschine und der Riemenscheiben vergessen; auch sie sind zu prüfen und bei entsprechendem Verschleiß auszutauschen. Übermäßiger Verschleiß macht sich bei neu, richtig montiertem Keilriemen dadurch bemerkbar, dass er nach kurzer Zeit wieder anfängt anfängt zu "Pfeifen/Quiteschen" und auch eine Nachspannung nicht dauerhaft zum Erfolg führt.
--auch kann ein " **überalteter Keilriemen** " die Ursache sein! Dieser ist durch Verschleiß an den Flanken schmaler und liegt daher auf den Grund der Riemennut, sodass sich keine Keilwirkung einstellen kann und er rutscht
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----//gerald 12:43, 28 September 2014 UTC//
+---//gerald 12:05, 22 November 2017 UTC//
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