Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.
start:reparaturtips:hinterachse_blattfedern_2-blatt_auf_3-blatt_modifizieren [2016/10/07 20:53] – angelegt - Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | start:reparaturtips:hinterachse_blattfedern_2-blatt_auf_3-blatt_modifizieren [2022/12/31 17:42] (aktuell) – gr | ||
---|---|---|---|
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
- | ===== Zweiblattfeder zur Dreiblattfeder für die Hinterachse umbauen; Federtuning am Beispiel des KARMANN ===== | + | ===== Zweiblattfeder zur Dreiblattfeder für die Hinterachse umbauen; Federtuning am Beispiel des KARMANN; wichtiger Hinweis zu einem Set-Paket 4+2 ===== |
Bei allen älteren LT’s, egal welcher Aufbau, sind oftmals die Blattfedern der Hinterachse erlahmt. Der LT steht dann HINTEN sichtbar tiefer als Vorne. Die Folge ist ein „schwammiges Spurverhalten“, | Bei allen älteren LT’s, egal welcher Aufbau, sind oftmals die Blattfedern der Hinterachse erlahmt. Der LT steht dann HINTEN sichtbar tiefer als Vorne. Die Folge ist ein „schwammiges Spurverhalten“, | ||
Zeile 63: | Zeile 63: | ||
{{: | {{: | ||
- | |||
- | |||
Zeile 78: | Zeile 76: | ||
Längsträger des Rahmens einbauen|Gummimetallager für hintere Blattfederlagerung in die | Längsträger des Rahmens einbauen|Gummimetallager für hintere Blattfederlagerung in die | ||
Längsträger des Rahmens einbauen, als PDF-Datei]] (Yan, | Längsträger des Rahmens einbauen, als PDF-Datei]] (Yan, | ||
+ | |||
+ | ---- | ||
+ | |||
+ | ==== Ergänzung und wichtiger Hinweis zu einem Set-Paket 4+2 ==== | ||
+ | |||
+ | |||
+ | Habe mir ein Set verstärkte Blattfedern übers Netz besorgt. | ||
+ | |||
+ | Für den LT 28 Sven Hedin Ausbau habe ich ein Paket 4+2 ausgewählt. | ||
+ | |||
+ | Der Ausbau der alten Federn war ziemlich einfach. | ||
+ | Alle Schrauben waren nicht fest gerostet, sondern ließen sich alle lösen. | ||
+ | |||
+ | Bei der Demontage der Bisen bemerkte ich dass die __Bisenschrauben aus Kupfer__ waren, was mich sehr wunderte. Daher ließen Sie sich auch so einfach lösen. | ||
+ | |||
+ | Bei der Montage der neuen Federnpakte bemerkte ich, dass die __Herzbolzen nicht in die Aufnahme der Achsen__ passten. | ||
+ | |||
+ | In der Achse ist der Bohrungsdurchmesser ca. 13,0 mm. Der Rundkopf des Herzbolzen hatte aber einen Durchmesser von ca. 14,5mm | ||
+ | __Nach Abdrehen auf das Maß 13,3 passte wieder alles__. | ||
+ | |||
+ | Auch die Aufnahmen der Begrenzungspuffer aus Gummi ,schwarz, passen nicht, da der Senkkopf der Schraube nicht in den Puffer mehr passt, und diesen dann aus der Nut drückt. | ||
+ | |||
+ | Fragen, **FIXME** | ||
+ | |||
+ | -Sind die Begrenzungspuffer Pflicht? __FIXME__ | ||
+ | |||
+ | -Habe die Zusatzdämpfer ja auch noch montiert, somit dachte ich, dass ich die erst einmal weglasse, bevor Ich Sie auf der Fahrt verliere. Hat jemand gleiche Erfahrungen gemacht? __FIXME__ | ||
+ | |||
+ | Nach dem Einbau steht "der Dicke" wie wir unser Womo nennen wieder echt gut da. (Auszugsweise aus Forumsbeitrag geschrieben von Joe Bird am 29. Dezember 2022 15:39:56: ) | ||
+ | |||
---- | ---- | ||
Zeile 83: | Zeile 111: | ||
====== ====== | ====== ====== | ||
---- | ---- | ||
- | ---//gerald 07:37, 27 March 2015 UTC// | + | ---//gerald 07:37, 27 March 2015 UTC// ; update gr 31.12.2022; |
---- | ---- | ||