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start:reparaturtips:hinterachse_blattfedern_2-blatt_auf_3-blatt_modifizieren [2016/10/07 20:53] – angelegt - Externe Bearbeitung 127.0.0.1start:reparaturtips:hinterachse_blattfedern_2-blatt_auf_3-blatt_modifizieren [2022/12/31 17:42] (aktuell) gr
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-===== Zweiblattfeder zur Dreiblattfeder für die Hinterachse umbauen; Federtuning am Beispiel des KARMANN =====+===== Zweiblattfeder zur Dreiblattfeder für die Hinterachse umbauen; Federtuning am Beispiel des KARMANN; wichtiger Hinweis zu einem Set-Paket 4+2 =====
  
 Bei allen älteren LT’s, egal welcher Aufbau, sind oftmals die Blattfedern der Hinterachse erlahmt. Der LT steht dann HINTEN sichtbar tiefer als Vorne. Die Folge ist ein „schwammiges Spurverhalten“, das sich besonders in **„Seitenwindempfindlichkeit“,  oder „auf die Seite geschoben werden, wenn man von einem LKW überholt wird“**.  Bei allen älteren LT’s, egal welcher Aufbau, sind oftmals die Blattfedern der Hinterachse erlahmt. Der LT steht dann HINTEN sichtbar tiefer als Vorne. Die Folge ist ein „schwammiges Spurverhalten“, das sich besonders in **„Seitenwindempfindlichkeit“,  oder „auf die Seite geschoben werden, wenn man von einem LKW überholt wird“**. 
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 {{:wiki:hinterachse:blattfeder:blattfeder_getunt_fertig.jpg?800|LTpit}} {{:wiki:hinterachse:blattfeder:blattfeder_getunt_fertig.jpg?800|LTpit}}
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 Längsträger des Rahmens einbauen|Gummimetallager für hintere Blattfederlagerung in die Längsträger des Rahmens einbauen|Gummimetallager für hintere Blattfederlagerung in die
 Längsträger des Rahmens einbauen, als PDF-Datei]] (Yan,3/2015) Längsträger des Rahmens einbauen, als PDF-Datei]] (Yan,3/2015)
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 +==== Ergänzung und wichtiger Hinweis zu einem Set-Paket 4+2 ====
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 +Habe mir ein Set verstärkte Blattfedern übers Netz besorgt. 
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 +Für den LT 28 Sven Hedin Ausbau habe ich ein Paket 4+2 ausgewählt.
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 +Der Ausbau der alten Federn war ziemlich einfach.
 +Alle Schrauben waren nicht fest gerostet, sondern ließen sich alle lösen.
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 +Bei der Demontage der Bisen bemerkte ich dass die __Bisenschrauben aus Kupfer__ waren, was mich sehr wunderte. Daher ließen Sie sich auch so einfach lösen.
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 +Bei der Montage der neuen Federnpakte bemerkte ich, dass die __Herzbolzen nicht in die Aufnahme der Achsen__ passten.
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 +In der Achse ist der Bohrungsdurchmesser ca. 13,0 mm. Der Rundkopf des Herzbolzen hatte aber einen Durchmesser von ca. 14,5mm
 +__Nach Abdrehen auf das Maß 13,3 passte wieder alles__.
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 +Auch die Aufnahmen der Begrenzungspuffer aus Gummi ,schwarz, passen nicht, da der Senkkopf der Schraube nicht in den Puffer mehr passt, und diesen dann aus der Nut drückt.
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 +Fragen, **FIXME**
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 +-Sind die Begrenzungspuffer Pflicht? __FIXME__
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 +-Habe die Zusatzdämpfer ja auch noch montiert, somit dachte ich, dass ich die erst einmal weglasse, bevor Ich Sie auf der Fahrt verliere. Hat jemand gleiche Erfahrungen gemacht? __FIXME__
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 +Nach dem Einbau steht "der Dicke" wie wir unser Womo nennen wieder echt gut da. (Auszugsweise aus Forumsbeitrag geschrieben von Joe Bird am 29. Dezember 2022 15:39:56: ) 
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----//gerald 07:37, 27 March 2015 UTC//+---//gerald 07:37, 27 March 2015 UTC// ; update gr 31.12.2022; 
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