[[start:reparaturtips:hinterachse]]
 
Zuletzt angesehen:
Sie befinden sich hier: start » start » reparaturtips » hinterachse

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

Link zu dieser Vergleichsansicht

Beide Seiten der vorigen RevisionVorhergehende Überarbeitung
Nächste Überarbeitung		Vorhergehende Überarbeitung
start:reparaturtips:hinterachse [2018/05/18 11:54] – grstart:reparaturtips:hinterachse [2022/01/28 21:23] (aktuell) – gr
Zeile 1: Zeile 1:
  
-====== Reparatur und Wechsel an der Bremsankerplatte der Hinterachse ====== +====== Reparatur und Wechsel an der Bremsankerplatte der Hinterachse, Umbaufertigungshinweise ====== 
  
 Themenbereiche : Hinterachse, Simmering, Schrumpfring, Hinterachsentlüftung, defektes Radlager, Differentialdichtungen Themenbereiche : Hinterachse, Simmering, Schrumpfring, Hinterachsentlüftung, defektes Radlager, Differentialdichtungen
  
 **Bei Undichtigkeiten an der Hinterachse IMMER als erste Maßnahme die Hinterachsentlüftung auf Funktion überprüfen** **Bei Undichtigkeiten an der Hinterachse IMMER als erste Maßnahme die Hinterachsentlüftung auf Funktion überprüfen**
 +
 +
  
 ---- ----
Zeile 93: Zeile 95:
  
 ===== Bremsankerplatte ===== ===== Bremsankerplatte =====
 +
 +**__ [[start:wichtige_daten:daten_bremse_hinten|Übersicht und Teilenummern]] __**
 +
 +**Bei einer Suche muss man folgende Wörter verwenden,**
 +
 +-bremsankerplatte/n
 +
 +-bremsankerplatten
 +
 +-bremsträgerbleche
 +
 +-bremsträgerblech
 +
 +-bremstraegerbleche
 +
 +-bremstraegerblech
 +
 +
 +**__Hinweis zu Umbaufertigung__**
 +
 +Z. Zt. wird nur noch die Bremsankerplatte für die rechte Seite angeboten; 
 +
 +**__Kaufe 2 und mach daraus "1 rechte"__**
 +
 +[[https://www.youtube.com/watch?v=yaD6RemJXcI|Aber für den einfachen Umbau, für links, gibt es dieses Video. Im Aufnahme-Zeitraum 5 bis 7 Minuten wird es beschrieben.]] Dazu muss man natürlich 2 von rechts haben.
 +
 +----
  
  
Zeile 224: Zeile 253:
  
 ---- ----
 +
 +=== Hinweis zu defektem Simmering oder O-Ring(die –8-ter-Form ) an der Hinterachse ===
 +
 +Das Anhängsel am großen O-Ring dichtet die Leckölbohrung ab, die vom Lagerdeckel vor dem  Wellendichtring alles ableitet und hinten abführt, damit ja nichts in die Bremse kommt. 
 +
 +**Wenn es da rausläuft ist meistens der Wellendichtring hin; daher ist es auch wichtig die Bohrung frei zu halten, weil ansonsten schnell die Bremse komplett verölt ist.**
 +
 +Und hierzu noch selbsterklärende Bilder dazu,
 +
 +{{:wiki:hinterachse:dsc_1061.jpg?200|}}{{:wiki:hinterachse:dsc_1066.jpg?400|}}{{:wiki:hinterachse:dsc_1067.jpg?400|}}
 +
 +
 +Dies gilt für  „ alle einachsigen LT!!!“
 +Aber nicht für die „Doppelachser“;  da ist eine Seite „BLIND, d. h. ohne Ausgang(LTpit).
 +(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Werner mit TurboCP am 07. Februar 2020) 
 +
 +
 +
 +
 +----
 +
  
 === Selbstfertigung des O-Rings und Kosten === === Selbstfertigung des O-Rings und Kosten ===
Zeile 483: Zeile 533:
 ---- ----
  
 +==== Hinterradlager wechseln ====
  
-Das Lager läßt sich nach Entfernen des Schrumpfringes (s. u.) mit bekanntem Werkzeug normal abziehen+Das Lager läßt sich nach Entfernen des Schrumpfringes (s. u.) mit bekanntem Werkzeug normal abziehen. 
 + 
 +Wälzlager müssen IMMER KOMPLETT gewechselt werden, man kann nicht einfach einzelne Teile des alten Lagers weiterverwenden. 
 +Dafür gibt es drei Gründe: 
 + 
 +1: Das gebrauchte Teil hat Verschleiß, auch wenn dieser optisch nicht sichtbar ist: Das Lagermaterial ist durch das ständige Darüberwalzen versprödet und wird demnächst kleine Krater entwickeln (Pittingbildung, hat vermutlich schon Innenring und Wälzkörper beschädigt, das größte und damit stärkste Teil, der Außenring, geht oft zuletzt kaputt). 
 + 
 +2: Genormt sind die Außenabmaße der Lager. Wie jeder Hersteller die Einzelteile im Innern konstruiert, ist ihm überlassen. Daher werden Lager aus Teilen verschiedener Hersteller oder auch nur aus verschiedenen Fertigungslinien nicht zusammenpassen. Im Nachbarthread hatte ein so zusammengestelltes Lager dann einen Millimeter Untermaß und war nicht spielfrei. 
 + 
 +3: Die Lagerteile werden nicht wild zusammengewürfelt, sondern sind nach Toleranzklassen zusammengestellt (man spricht von "Paarung"). Das Altteil wird mit hoher Wahrscheinlichkeit, selbst bei gleichem Hersteller, nicht gut zu den neuen Komponenten passen und Probleme bereiten). 
 + 
 +Dieser Aussenring muss raus. Entweder mit Hilfe eines Ausziehers, Schlaghammers, oder durch vorsichtiges Hebeln, ohne zu verkanten und mit Holzunterlage, um die Sitzflächen nicht zu beschädigen, herausholen. Man kann sogar vorsichtig etwas anschweißen, um daran zu ziehen. Der Ring hat nur eine leichte Passung und __sollte nicht allzuschwer rausgehen__, wenn er nicht verkantet. 
 + 
 +"Das neue Lager hat den Aussenring 80mm auch montiert". 
 + 
 +Dieser Ring ist angeklebt und sollte auch dran bleiben. Den Lagersitz sollte man gründlich reinigen, mit 1000-er Papier manuell leicht (!) abziehen und dann einfetten, damit das neue Lager gut reingeht (und später nicht anrostet).(Auszugsweise aus Forrumsbeitrag  von Tiemo am 22. Juni 2020 19:11:15: )
  
 ** Bei einem Defekt in diesem Bereich (Simmerring/Lager) sollte Beides gewechselt werden, weil dies "Zeit- und Kostengünstiger" ist**. ** Bei einem Defekt in diesem Bereich (Simmerring/Lager) sollte Beides gewechselt werden, weil dies "Zeit- und Kostengünstiger" ist**.
Zeile 514: Zeile 580:
  
 Simmerring Zwillingshinterachse VW 291 501 317 (ab LT40); VAG 34€, gibt es auch bedeutend billiger bei anderen Anbietern (5 € aufwärts) Simmerring Zwillingshinterachse VW 291 501 317 (ab LT40); VAG 34€, gibt es auch bedeutend billiger bei anderen Anbietern (5 € aufwärts)
 +
 +----
 +
 +=== HA-Lager und Wedi LT45 Zwilling ===
 +
 +Ein LT45 hat __keinen Schrumpfring__. 
 +
 +**Es gibt nur einen Distanzring, der normalerweise nicht getauscht werden muss.** 
 +
 +Es gibt einen großen und einen kleinen Distanzring, 
 +
 +-Der große hat 70mm Außendurchmesser, 
 +
 +-der kleine 65mm. 
 +
 +Demensprechend gibt es einen großen WeDi 70x90x10 und einen kleinen 65x85x10. 
 +
 +Laut Teilekatalog haben die 
 +
 +-LT45 Kastenwagen die kleine Ausführung, 
 +
 +-die Pritschen und Fahrgestelle die großen.
 +
 +Im Zweifelsfall mal öffnen und nachmessen. 
 +
 +{{:wiki:1gefahrenschilder:achtung.jpg?30|}}**Und markiert unbedingt die Position der Verstemmmutter für die Radlager. Wenn man die nicht wieder in gleicher Stellung anzieht, hat man das Lagerspiel verstellt und riskiert früher oder später einen Lagerschaden**. Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Chris am 30. April 2020 10:59:27:
 +
 +
 +----
 +
 +
  
 [[start:wichtige_daten:daten_steckachse|weitere Ersatzteilnummern sind hier zu finden]] [[start:wichtige_daten:daten_steckachse|weitere Ersatzteilnummern sind hier zu finden]]
Zeile 622: Zeile 719:
  
 Diese Rundschnüre findet man auch in "O"-Ring Shops, unter der Bezeichnung **Rundschnüre NBR**.70Shore. Für die meisten gängigen Abdichtungen reicht das völlig aus. Diese Rundschnüre findet man auch in "O"-Ring Shops, unter der Bezeichnung **Rundschnüre NBR**.70Shore. Für die meisten gängigen Abdichtungen reicht das völlig aus.
 +
 +
 +{{:wiki:hinterachse:hinterachse_o-ring_selbstbau_2_.jpg?400|Hinterachse O-Ring Selbstbau}}
  
 Ablängen und einen Tropfen Superkleber drauf und passt. Fertig ist der "O"-Ring. Not macht halt erfinderisch!!!!(LTpit, 18. Mai 2014) Ablängen und einen Tropfen Superkleber drauf und passt. Fertig ist der "O"-Ring. Not macht halt erfinderisch!!!!(LTpit, 18. Mai 2014)
Zeile 633: Zeile 733:
  \\  \\
 ---- ----
----//gerald 06:01, 14 May 2018 UTC//+---//gerald 06:01, 14 May 2018 UTC// update gr  24 June 2020 / update gr 28.01.2022
 ---- ----
  
 
start/reparaturtips/hinterachse.1526637278.txt.gz · Zuletzt geändert: 2018/05/18 11:54 von gr