Inhaltsverzeichnis
Falschen Kraftstoff getankt
Wurde Superbenzin im Benziner statt Normalbenzin getankt,
kann man unbesorgt weiterfahren.
E10 getankt
„E10“ verträgt der LT, also , „keine Sorge“!
Diesel statt Benzin im Benzintank
Der Motor läuft durch das willkürliche Zündverhalten des Diesels nur unwillig und sehr unruhig.
Bei geringer Menge (Erfahrungswert ca. 5%) des Kraftstoffanteils auf den Gesamtinhalt des Tanks sind beim LT noch hinnehmbar. Dabei sollte durch laufendes „Neubetanken“ dieser Anteil reduziert werden.
Bei allen (heutigen) neuen Fahrzeugen führt eine solche Fehlbetankung zu einem Kapital-Motorschaden.
Sicherer ist jedoch, das Kraftstoffgemisch aus Tank und Leitungen ab zu pumpen und zu entsorgen.
Benzin statt Diesel im Dieseltank
Beim LT handelt es sich um einen Motortyp der alten Generation . Er kann einen bestimmten Benzinanteil (bis zu 30%) im Diesel vertragen (absolutes Maximum). Ab >20% ist ein Abpumpen trotzdem ratsam.
Der falsche Sprit muss aus allen Leitungen heraus, wo es geht, auch die Reste aus der Pumpe.
Vom Fachmann wird der Filter ersetzt; der Tank wird komplett entleert, dann folgt die Spülung mit frischem Diesel - bis zu 40 Liter, die nachher einfach an den Entsorger gehen.
Wenn man nach seinem Irrtum dennoch fährt, muss man sich auf einen Austausch der Einspritzpumpe oder sogar auf einen Motorwechsel einstellen.
Biodiesel im Dieseltank
Kommt Biodiesel in ein Fahrzeug, welches hierfür nicht ausgestattet ist, können die Leitungen, Dichtungen und der Filter und teilweise die gesamte Einspritzanlage Schaden nehmen.
Der Biodiesel greift die Kunststoffe an, weshalb der Biodiesel abgepumpt und das gesamte Kraftstoffsystem gereinigt werden sollte.
verunreinigter Tank, von außen von anderen eingebrachte Zusätze, die die Kraftstoffversorgung stören
Es sind böswillige Zusätze, wie „Zucker, Wasser, Sand u. a. “ gemeint, die die Kraftstoffzuführungen stören und sogar zum Motorschaden führen können.
Das betrifft die „Laternenparker“ oder den unterwegs „irgendwo“ abgestellten LT.
Leider merkt man das meistens erst, wenn der Motor seinen „reinen“ in den Leitungen stehenden Kraftstoff verbraucht hat. Beim Benziner sind das etwa bis zu einer Minute.
Auf Einzelheiten wird hier bewußt verzichtet.
Die Ermittlung des „Grundes “ ist äußerst schwierig.
Anzeichen dafür sind meist „Flüchtigkeitsfehler“ des Täters:
-fehlender Tankdeckel
-falsch aufgesetzter Tankdeckel
-aufgebrochener Tankdeckel
-aufgebohrter/angestochener Tank
Mögliche Sofort-Maßnahmen beim Benziner
-Kraftstoffilterwechsel
-Ablassen des Kraftstoffs aus dem Vergaser
-Ausblasen der Zuleitung zum Tank
-Vergaser ausbauen und reinigen
-Tank auspumpen/reinigen
Mögliche Sofort-Maßnahmen beim Diesel
-Kraftstoffilterwechsel
-Ablassen des Kraftstoffs aus dem System
-Ausblasen aller Zuleitungen, (rückwärts)ab Einspritzdüsen und weiter zum Tank
-Tank auspumpen/reinigen
-Einspritzpumpe zerlegen/reinigen
Und letzlich noch den fast überflüssigen Tipp: Verschließt den Tank mit einem Tankschloß
