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==== anderes Rohrmaterial ==== | ==== andere Bremsleitungen ==== |
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| **__Reines Kupferrohr__ hat in Deutschland als Bremsleitung, Bremsleitungssatz, keine Zulassung**. |
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| === KuNiFer === |
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Es wird auch als | Es wird auch als |
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-"Cu-Ni-Fe" - Bremsrohr (Cuprum=Kupfer/Nickel/Ferrum=Eisen) | -"Cu-Ni-Fe" - Bremsrohr (Cuprum=Kupfer/Ni=Nickel/Ferrum=Eisen) |
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-"Kunifer"- Bremsrohr (Kupfer/Nikel/Ferrum) bezeichnet. | -"Kunifer"- Bremsrohr (Kupfer/Nikel/Ferrum) bezeichnet. |
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Lt. deutschen „Normenausschuß Kraftfahrzeuge (FAKRA) im Deutsches Institut für Normung e.V.", erfüllen diese Bremsleitungen alle entsprechenden Anforderungen. | Lt. deutschen „Normenausschuß Kraftfahrzeuge (FAKRA) im Deutsches Institut für Normung e.V.", erfüllen diese Bremsleitungen alle entsprechenden Anforderungen. |
Allerdings sind diese **Cu-Ni-Fer** - Bremsleitungen nur "reinrassig" zu verbauen und aus Korosionsgründen nicht mit Stahlbremsleitungen gemischt zu verbauen __und__, es gibt dazu bedauerlicherweise keine "ABE". | Allerdings sind diese **Cu-Ni-Fer** - Bremsleitungen nur **reinrassig** zu verbauen und aus Korosionsgründen nicht mit Stahlbremsleitungen gemischt zu verbauen __und__, es gibt dazu bedauerlicherweise keine "ABE". |
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| **__Gemischt verbaut in diesem Fall, eine Verbindung "altes Stahlrohr" mit "Verbinder" zu "Kunifer" ist nicht erlaubt; aber die Verbauung z. B. der Bremsleitung vom Radbremszylinder(Hinterachse) zum Verteiler, als Einzelleitung, schon__**. |
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In der Praxis haben sich diese Rohre bewährt, weil sie leichter zu schneiden/bördeln/biegen sind, als die Stahlrohrausführung und ja alle technischen Anforderungen erfüllen. Eben wegen dieser Erkenntnis gibt es hierzu bei den Prüfern selten Beanstandungen und sollte "so wie verbaut" vorgeführt werden; man hat ja nichts zu verbergen, im Gegenteil. | In der Praxis haben sich diese Rohre bewährt, weil sie leichter zu schneiden/bördeln/biegen sind, als die Stahlrohrausführung und ja alle technischen Anforderungen erfüllen. Eben wegen dieser Erkenntnis gibt es hierzu bei den Prüfern selten Beanstandungen und sollte "so wie verbaut" vorgeführt werden; man hat ja nichts zu verbergen, im Gegenteil. |
-**__Stahlbremsleitung__**; doppelwandiges, innen und außen verkupfertes Bandstahlrohr, außen verzinkt und kunststoffbeschichtet. | -**__Stahlbremsleitung__**; doppelwandiges, innen und außen verkupfertes Bandstahlrohr, außen verzinkt und kunststoffbeschichtet. |
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-**__Reines Kupferrohr__ hat in Deutschland als Bremsleitung, Bremsleitungssatz, keine Zulassung**. | |
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__Die Rohrleitungen, beidseitig gebördelt, gibt es in den veschiedensten Längen(ab einer Länge von 10 cm; 1,70 €) , incl. den Gewindenippeln, fertig, preiswert, zu kaufen__. | __Die Rohrleitungen, beidseitig gebördelt, gibt es in den veschiedensten Längen(ab einer Länge von 10 cm; 1,70 €) , incl. den Gewindenippeln, fertig, preiswert, zu kaufen__. |
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{{:wiki:1gefahrenschilder:gefahrenstelle1.jpg?30|}} **DIESE LEITUNGSVERBINDER SIND IN DEUTSCHLAND FÜR DIE REPARATUR VON BREMSLEITUNGEN __ZUR ZEIT__ NICHT ZUGELASSEN!!** | {{:wiki:1gefahrenschilder:gefahrenstelle1.jpg?30|}} **DIESE LEITUNGSVERBINDER SIND IN DEUTSCHLAND FÜR DIE REPARATUR VON BREMSLEITUNGEN __ZUR ZEIT__ NICHT ZUGELASSEN!!** |
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| {{:wiki:1gefahrenschilder:achtung.jpg?30|Achtung !}} |
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| DIESE LEITUNGSVERBINDER SIND IN DEUTSCHLAND FÜR DIE REPARATUR VON BREMSLEITUNGEN ZUR ZEIT NICHT ZUGELASSEN!! |
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| Dies ist vor für eine geplante Leitungsinstandsetzung mit diesen Leitungsverbindern, vor dem Kauf und vor der Durchführung der erforderlichen Arbeiten, mit der technischen Prüfstelle und dem Verkäufer vorab zu klären. |
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Stand 03.02.2019 Quelle: http://www.bremsleitungen-online.de/nippel-verschraubungen/leitungsverbinder/index.php (2019/02/03 08:55 von lt-harry) | Stand 03.02.2019 Quelle: http://www.bremsleitungen-online.de/nippel-verschraubungen/leitungsverbinder/index.php (2019/02/03 08:55 von lt-harry) |
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