Inhaltsverzeichnis
Bremsenreiniger
Er ist der absolute Renner im Rahmen der „Fettreinigung“.
Die „verdreckten Teile/Bereiche“ satt einsprühen, den kurzen Verdunstungsprozess abwarten und weiter geht’s.
Aber Vorsicht!
ZWISCHEN der Vorstellung des Anwenders und der Warenanpreisung der Anbieter bestehen doch sehr unterschiedliche Auffassungen/Empfehlungen/Meinungen.
Fest steht, dass der Begriff BREMSENREINIGER unglücklich gewählt ist; und dass man mit ihm alle Teile der Bremsanlage reinigen kann.
Stimmt zwar, aber es ist nicht die ganze Wahrheit.
Die Auswirkungen auf die KUNSTOFFTEILE sind m. E. NICHT berücksichtigt.
Bremsenreiniger. Hier die Referenz!
Gummi und einige Kunststoffarten werden von Bremsenreinigern zersetzt, indem bindende Bestandteile herausgelöst werden.
Das hat zur Folge, dass das Gummi nach der Einwirkung zuerst unverändert erscheint, jedoch versprödet und sich nach wenigen Wochen bis Monaten Risse und Brüche bilden.
Hier als Beispiel einer Verkaufaufs-Information
Dies ist z. B. ein Bremsenreiniger, der „Gummi, Kunststoffe, Lacke „nicht angreift“
In diesem Themenbereich sollte man sich immer das dazugehörige Datenblatt ansehen!
Aufgrund einer Anfrage dazu, erhielt ich am Mi 29.05.2019 09:27 folgender Antwort.
„Sehr geehrter Herr XXXXXXXXX,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Dass Bremsenreiniger Gummidichtichtungen zersetzen, können wir pauschal nicht bestätigen.
Die Auswirkung der Wechselwirkung zwischen dem Reiniger und dem Gummi hängt ab von:
Zusammensetzung des Bremsenreinigers Zusammensetzung des Gummis Kontaktzeit zwischen den Materialien
Zu 1: Unser Bremsenreiniger ist aromaten- und acetonfrei – beides Substanzen, die bei längerer Kontaktzeit Gummi verstärkt angreifen / quellen lassen können. Zu 2: Wir kennen leider die konkrete Zusammensetzung des Gummis, von dem hier die Rede ist, nicht, da gibt es zig Sorten mit z.T. sehr unterschiedlichen Beständigkeiten gegenüber Bremsenreiniger-Inhaltsstoffen. Zu 3: Unser Bremsenreiniger verdunstet / lüftet nach dem Aufsprühen schnell und rückstandsfrei ab. Die Einwirkzeit ist also sehr kurz.
Grundsätzlich ist ein Bremsenreiniger ohne Aceton auch im Bereich Bremsen eigentlich bedenkenlos einsetzbar.
Eigentlich sind die in dem Bereich eingesetzten Gummi oder Kunststoffe der Bremsleitungen, Gelenkmanschetten etc. auch resistent gegen Bremsenreiniger, allerdings wundert es, dass im Bereich Bremskraftverstärker und Bremszylindern „Die Dichtungen im Bkr. bestehen aus NBR. Die vertragen dieses Lösemittel einfach nicht. Vermutlich hat bei der Konstruktion der BKR. auch niemand daran gedacht, das sie mal jemanand mit Lösemitteln besprühen+fluten würden“ eingesetzt werden???
Eigentlich ist es üblich, defekte Teile im Bereich Bremsen mit „normalem“ Benzin zu reinigen und wieder zusammen zu setzen. Auch da kam das Gummi mit Benzin in Berührung! Ob sich zwischenzeitlich hier die Beschaffenheit der Materialien geändert hat, können wir an der Stelle nicht sagen.
Ich hoffe wir konnten Ihnen mit dieser Information etwas weiterhelfen.
Beste Grüße aus Duisburg Unterschrift
Mit freundlichen Grüßen, i.V. Name Leitung Produktmanagement Caramba Chemie GmbH & Co. KG “
Die mögliche Ursache
zu dieser Fragestellung ergab die Feststellung von LTpit von mir an CARAMBA.
„auszugsweise aus LT-Forum“
Im Rahmen der schwierigen Reparaturarbeiten ergaben sich Reklamationen, die immer im Bereich der „Abdichtungen“(Manschetten/Dichtringe am Bkr“) lagen. Zunächst unerklärlich.
Und hier kommt die Erklärung im ORIGINAL(auszugsweise):
Wichtig!!Hinweis zu !Wartung oder Einbau von Bremskraftreglern(Bkr). Geschrieben von ltpit(Peter) am 26. Mai 2019 19:25:05:
Hallo, wie ihr alle wohl wisst, habe ich vor Jahren mal eine Idee gehabt defekte Bremskraftregler zu reanimieren. Es ging mir hauptsächlich darum, so viele LT1 wie möglich am Leben zu erhalten. Habe sehr viele LT1(etwa 300, auch viele aus dem Ausland) retten können, die ohne funktionierenden BKR, .keinen „TÜV“ mehr bekommen hätten.
Erik hat übrigens auch mit seinem Einsatz (er überholt die auch) sehr viel dazu beigetragen. Danke dafür!!!!!
Nun ist mir im Laufe der Jahre aufgefallen, dass es einige unerklärliche Rückläufer gab, …soll heißen, die wurden im Zeitraum eines Jahres aus unerklärlichen Gründen immer wieder undicht.
Das hat mir natürlich keine Ruhe gelassen, den Grund dafür heraus zu finden.
Habe die meisten aus Kulanz nochmal kostenlos überholt und zurück geschickt.
Hatte einige Kunden dabei die jedes Jahr kamen.
Was den BKR. killt ist, dass was der normale Azubi schon der Materialkunde lernen sollte.
Bremsenreiniger hat absolut nichts am Bremskraftregler zu suchen. Er wurde entwickelt, um Fette an Metallteilen gründlich zu entfernen.
Wird das zu Reinigungszwecken vor der Montage auf die Leitungsanschlüsse gesprüht, werden die Dichtungen im inneren des BKR auf etwa ein Drittel der Original-Größe mehr aufquellen; wenn der Regler das überlebt hat, werden alle Dichtung dann so hart, dass sie völlig rissig/undicht werden. Der Regler leckt dann wie ein Wasserfall.
Die Dichtungen im Bkr. bestehen vorwiegend aus NBR. Die vertragen dieses Lösemittel meistens einfach nicht. Vermutlich hat bei der Konstruktion der BKR auch niemand daran gedacht, dass sie mal jemand mit Lösemitteln besprühen/fluten würden.
Das Kuriose dabei, die Leute die das eigentlich wissen müssten(VAG. Werkstätten), haben mich eigentlich erst richtig darauf gebracht.
Forumsfreunde die dort ihre Regler einbauen ließen, waren am häufigsten betroffen. Dort wird wohl besonders stark mit Bremsenreiniger rum gesprüht, ohne wirklich zu wissen, was sie da genau tun.
In einem Fall, wurde mir mal die Wartung bei VAG. genau erklärt.
Aber Vorsicht! Ja nicht nachmachen!!!!!!!!!!!
Die haben den Hebel abgeschraubt, Staubmanschette ab, und mit ordentlich Bremsenreiniger schön sauber gespült. Resultat Nutring zerrissen/BKR undicht!
Ich denke das wir das mal ins Wiki aufnehmen sollten(Bremsenreiniger hat absolut nix am BKR.verloren), um unötige Defekte zu vermeiden.
Das gilt speziell für Einbau und Wartung!!!!!! Gruß Peter
Wo Bremsenreiniger anwenden
So muss man einfach sagen, Bremsenreiniger nur auf Metallteilen anwenden!
Alle Gummi-/Kunststoffteile davon FERNHALTEN!
Datenblätter lesen!
Nun, entscheiden müsst ihr selbst.
Danke an CARAMBA, die einzigst, der angeschriebenen Hersteller zu dem Thema, m. E. ehrlich Stellung bezog!
