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start:reparaturtips:benziner_zahnriemenwechsel [2016/10/07 20:53] (aktuell) – angelegt - Externe Bearbeitung 127.0.0.1
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 +====== Zahnriemenwechsel am Beispiel eines 4-Zyl. Benziner (CH-Motor), NICHT "Diesel" ======
  
 +__Hinweis__:
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 +Diese Reparatur erfordert Grundkenntisse über "Steuerzeiten, Ventil- und Zündeinstellung am Benziner"; __unsachgemäß ausgeführt führt sie zu einem kapitalen Motorschaden__!! 
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 +----
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 +__Dieser Beitrag ist für den "Dieselmotor" nicht übertragbar__!
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 +----
 +
 +Der Wechsel des Zahnriemens UND der Spannrolle war gem. einer Arbeitsanweisung von VW 8/78 auf den Km-Stand von 120.000 km gesetzt und galt für __alle__ LT-Benzinmotoren.
 +
 +Zwischenzeitlich sind LT's seit DAMALS in ein Alter gekommen, in dem man die Km-Leistung nicht mehr unbedingt als Maßstab dafür nehmen kann.
 +
 +Ich denke, dass der Motor zu seinem Wohl schon alle 80.000 km oder nach spätesten 6 Jahren, da fangen spätestens die "Reißzeiten des Gummis" an, einen neuen Zahnriemen und Spannrolle haben sollte. 
 +
 +Bei unklarer Km-Leistung  (Besitzerwechsel ohne konkreten Wartungsnachweis)sicherheitshalber Zahnriemen **und** Spannrolle ersetzen! 
 +
 +Beim Zahnriemenwechsel unbedingt darauf achten, dass auf den Zahnriemen UND die Laufräder kein Öl/Fett kommt.
 +
 +Zur Reinigung der Oberflächen der Laufräder/Spannrolle empfiehlt sich "Bremsenreiniger"; vorsichtig und gezielt einsetzen!
 +
 +
 +===== Ausbau =====
 +
 +-Zahnriemen und Keilriemen können mit etwas Geschick (ohne Hilfswerkzeug!) über den "Ventilator" gehoben werden
 +
 +-Keilriemen abnehmen; dazu Lichtmaschinenhalterung lösen
 +
 +-die Zahnriemenabdeckung muss ab; dazu **__2 Kreuz- oder SW10-Schrauben an den Gummilagern ausschrauben__;
 +
 +**unbedingt für den Wiedereinbau verwahren, da es sie nicht mehr gibt**. Sie sind immens wichtig, weil sonst das Schutzblech durch die Vibrationen in kürzester Zeit **bricht** und "LAUT" wird!**
 +
 +- **__eine weitere Schraube__ SW10 ca. 20mm lang, mittig von oben gesehen(muss man erfühlen!), herausschrauben**; KLEINER gekröpfter Ringschlüssel/Nuß ist erforderlich. 
 +
 +{{:motor:benziner:Zahnriemenabdeckung.jpg?598|}}
 +
 +- das Abdeckblech (nicht mehr liefebar) ist jetzt entfernbar, etwas schwierig,aber es geht __GEWALTLOS__
 +
 +- **alle Zündkerzen herausschrauben, dann geht weiteres leichter. __Nur so darf__ man den Motor am Nockenwellenrad weiter drehen** (s. u.).
 +
 +- Zündverteilerfinger am Verteiler auf Markierung bringen und gleichzeitig die Schwungscheibe auf "den Strich nach "OT" stellen.
 +
 +- Das Nockenwellenrad sollte jetzt auf der Markierung "Nockenwellenrad/Ventildeckelmarkierung" fluchten
 +
 +- Zahnriemenposition __und__ Wellenrad **an gleicher Stelle** dort "markieren" und das auch unten am "Kurbelwellen-Riemenrad"; __nur so kann man ohne weitere Hilfsmittel den alten Zahnriemen wieder positionsgerecht wieder aufziehen(s. u.)__.
 +
 +- Spannrolle ist exzentrisch befestigt; **dazu beide Schrauben lösen; dabei darf der Zahnriemen NICHT mehr bewegt werden, weil sonst die Positionen der Zahnriemenräder verändert werden; und damit verändern sich die Steuerzeiten!!**
 +
 +-Zahnriemen(**nach Markierung** vom Nockenwellenrad/Zahnriemen an gleicher Stelle) abnehmen; 
 +
 +-Zahnriemen von "Kurbelwellenrad" (**ebenfalls markieren, s. o.**) abnehmen. Der Zahnriemen passt leicht verdreht durch diesen "Engpass"
 +
 +- Spannrolle abbauen
 +
 +- neuen Zahnriemen sicherheitshalber mit den "alten Markierungen des Alten" versehen (Einbauerleichterung) 
 +
 +
 +
 +===== Einbau =====
 +
 +- neue Spannrolle montieren ; nicht ganz festziehen!
 +
 +- neuen Zahnriemen auflegen. **NICHT das Kurbelwellen-/Nockenwellenrad in seiner Position verändern!!**
 +
 +- mit Spannrolle-Excenterschraube den Zahnriemen spannen
 +
 +- auf der "längsten Seite" sollte er sich um 90 Grad (mit Daumen + Zeigefinger)stramm drehen lassen
 +
 +- Spannrolle endgültig festziehen
 +
 +
 +===== Nach Wechsel des Zahnriemens =====
 +
 + ist 
 +
 +-der Motor "von Hand" durchzudrehen; dabei darf KEIN mechanischer Widerstand spürbar sein, d. h.,
 +
 +**Zur Überprüfung den Motor mehrfach leer (mit 17-er Schlüssel **am Nockenwellenrad**)drehen und die obigen Einstellungen auf Richtigkeiten überprüfen. __Das NUR, wenn die Zündkerzen rausgeschraubt sind__!**
 +
 +-gleichzeitig die MARKIERUNGEN an Nocken-/Kurbelwelle und Verteiler/Verteilerfinger auf Übereinstimmung überprüfen
 +
 +-danach Schutzabdeckung wieder montieren. 
 + 
 +-Motor auf Betriebstemperatur bringen und ZÜNDUNGSEINSTELLUNG überprüfen/einstellen.
 +
 +[[:start:reparaturtips:benziner_zuendung_mit_umfeld|Beschreibung der Zündeinstellung]] , dort  unter Punkt 13
 +
 +
 +[[:start:wichtige_daten:daten_zahn_antriebsriemen|Daten und Ersatzteilnummern]]
 +
 +----
 +---//gerald 11:02, 08 April 2015 UTC//
 +----
 + //
 +Zurück zu [[:start|Start]] , [[:start:reparaturtips|Repararturtips]]
 
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