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— | start:reparaturtips:benziner_zahnriemenwechsel [2016/10/07 20:53] (aktuell) – angelegt - Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
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+ | ====== Zahnriemenwechsel am Beispiel eines 4-Zyl. Benziner (CH-Motor), NICHT " | ||
+ | __Hinweis__: | ||
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+ | Diese Reparatur erfordert Grundkenntisse über " | ||
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+ | __Dieser Beitrag ist für den " | ||
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+ | Der Wechsel des Zahnriemens UND der Spannrolle war gem. einer Arbeitsanweisung von VW 8/78 auf den Km-Stand von 120.000 km gesetzt und galt für __alle__ LT-Benzinmotoren. | ||
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+ | Zwischenzeitlich sind LT's seit DAMALS in ein Alter gekommen, in dem man die Km-Leistung nicht mehr unbedingt als Maßstab dafür nehmen kann. | ||
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+ | Ich denke, dass der Motor zu seinem Wohl schon alle 80.000 km oder nach spätesten 6 Jahren, da fangen spätestens die " | ||
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+ | Bei unklarer Km-Leistung | ||
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+ | Beim Zahnriemenwechsel unbedingt darauf achten, dass auf den Zahnriemen UND die Laufräder kein Öl/Fett kommt. | ||
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+ | Zur Reinigung der Oberflächen der Laufräder/ | ||
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+ | ===== Ausbau ===== | ||
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+ | -Zahnriemen und Keilriemen können mit etwas Geschick (ohne Hilfswerkzeug!) über den " | ||
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+ | -Keilriemen abnehmen; dazu Lichtmaschinenhalterung lösen | ||
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+ | -die Zahnriemenabdeckung muss ab; dazu **__2 Kreuz- oder SW10-Schrauben an den Gummilagern ausschrauben__; | ||
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+ | **unbedingt für den Wiedereinbau verwahren, da es sie nicht mehr gibt**. Sie sind immens wichtig, weil sonst das Schutzblech durch die Vibrationen in kürzester Zeit **bricht** und " | ||
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+ | - **__eine weitere Schraube__ SW10 ca. 20mm lang, mittig von oben gesehen(muss man erfühlen!), | ||
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+ | {{: | ||
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+ | - das Abdeckblech (nicht mehr liefebar) ist jetzt entfernbar, etwas schwierig, | ||
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+ | - **alle Zündkerzen herausschrauben, | ||
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+ | - Zündverteilerfinger am Verteiler auf Markierung bringen und gleichzeitig die Schwungscheibe auf "den Strich nach " | ||
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+ | - Das Nockenwellenrad sollte jetzt auf der Markierung " | ||
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+ | - Zahnriemenposition __und__ Wellenrad **an gleicher Stelle** dort " | ||
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+ | - Spannrolle ist exzentrisch befestigt; **dazu beide Schrauben lösen; dabei darf der Zahnriemen NICHT mehr bewegt werden, weil sonst die Positionen der Zahnriemenräder verändert werden; und damit verändern sich die Steuerzeiten!!** | ||
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+ | -Zahnriemen(**nach Markierung** vom Nockenwellenrad/ | ||
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+ | -Zahnriemen von " | ||
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+ | - Spannrolle abbauen | ||
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+ | - neuen Zahnriemen sicherheitshalber mit den "alten Markierungen des Alten" versehen (Einbauerleichterung) | ||
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+ | ===== Einbau ===== | ||
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+ | - neue Spannrolle montieren ; nicht ganz festziehen! | ||
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+ | - neuen Zahnriemen auflegen. **NICHT das Kurbelwellen-/ | ||
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+ | - mit Spannrolle-Excenterschraube den Zahnriemen spannen | ||
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+ | - auf der " | ||
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+ | - Spannrolle endgültig festziehen | ||
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+ | ===== Nach Wechsel des Zahnriemens ===== | ||
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+ | -der Motor "von Hand" durchzudrehen; | ||
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+ | **Zur Überprüfung den Motor mehrfach leer (mit 17-er Schlüssel **am Nockenwellenrad**)drehen und die obigen Einstellungen auf Richtigkeiten überprüfen. __Das NUR, wenn die Zündkerzen rausgeschraubt sind__!** | ||
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+ | -gleichzeitig die MARKIERUNGEN an Nocken-/ | ||
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+ | -danach Schutzabdeckung wieder montieren. | ||
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+ | -Motor auf Betriebstemperatur bringen und ZÜNDUNGSEINSTELLUNG überprüfen/ | ||
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+ | ---//gerald 11:02, 08 April 2015 UTC// | ||
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