ist hier auch verbaut, sieht ganz anders aus als der Solex 35PSIT-5.

Dieser Vergaser ist schon am Äußeren erkennbar.

Wesentliches „äußeres Merkmal“ sind die am LT-verbauten 1B1, die ca. 30 Grad nach unten abgewinkelten, aus dem Vergaser austretenden Anschlüsse für den Vor- und Rücklauf.

Andere 1B1 haben nur die „90-Grad Variante“ und eine bedeutend andere „interne Düsenbestückung/andere internen Kanalverläufe“! und sind für den LT nicht brauchbar.

Die Anschlussbezeichungen sind im Bild falsch. Vorlauf ist links, Rücklauf ist auf dem Bild rechts .

Die schwarzen Kabel sind 12 Volt Leitungen

Es ist darauf zu achten, dass man ein 12 Volt Ventil verbaut. Es geht selten defekt.

-Betriebstemperatur

-alle elektr. Verbraucher AUS

-Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung ab

-Luftklappe voll geöffnet

-Schlauch Abgasnachverbrennung abklemmen

-Zündzeitpunkt muss stimmen

jetzt Leerlauf einstellen 950 +/- 50

Das große schwarze Teil ist die Unterdruckmembran für den Schließdämpfer.

Es ist im Bild nur die Einstellschraube „markiert“

Diese Einstellung ist notwendig, wenn nach dem Gasgeben/Zurücknahme die Drehzahl nicht innerhalb von ca. 5 Sekunden auf 1400 U zurückgeht und möglicherweise die Leerlaufdrehzahl nicht „erreicht“ wird.

Für diese Einstellung sollte der Motor Betriebstemperatur (60 Grad) haben

-Verstellhebel von Hand in Richtung Unterdruckdose drücken

-Drehzahl prüfen (1400 +/- 50)

-Verstellung an der Einstellschraube einstellen

-danach Drehzahl kurz auf ca. 3000 U/min erhöhen

-dabei wird der Verstellhebel des Schließdämpfers angezogen

-Drosselklappenhebel loslasse; der Verstellhebel muß langsam (nach ca. 5 Sekunden) in die Leerlaufdrehzahl (950) zurückgehen

sind schematisch hier nachzulesen

http://www.ruddies-berlin.de/Vergaser1B3.htm im Bild 3 zu finden (Ti179.1)

Weitere Bilder

Der Starterdeckel muss mit seiner Markierung, mit der des Vergasers „fluchten“(eine Linie bilden)

Sie trifft nicht nur für den LT zu, sondern auch für Modelle aus dem Programmen ILTIS/Audi/VW , schlechthin.

Hier ist der Teil A , Nr.5, Bild 11 interessant(Einstellung des Dämpfers).

Und am Ende auch eine Fehlersuchtabelle

-Servicesätze

-Dichtungssatz findet man in Bild3 unter der Nummer „008“ und

-Kleinreparatursatz findet auch dort unter der Nummer „027“ wie auch den

-Reparatursatz unter „043“.

Und hier gibt es weitere Informationen über den Luftansaugschlauch /Unterdruckdämpfer

Dieses Thema ist z. Zt. noch in „Fluss“ …

sind hier beschrieben und können in allen Punkten übernommen werden

—gerald 07:45, 27 March 2020 UTC

zurück zu : Start , Reparaturtips