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+====== Ventilschaftdichtungen wechseln ======
+Es geht hier um den Austausch dieser Dichtungen __**bei eingebautem Motor (Zylinderkopf ist nicht abgenommen)**; als Beispiel: CH-Motor__
+Dies ist eine Reparatur, die vom Laien NICHT durchgeführt werden sollte.
+{{:startseite:rep_tip:gefahr.jpg|}} **für den Motor**
+Unsachgemäße Eingriffe in diesem Bereich führen ganz schnell zur „Zerstörung des Zylinderkopfes“!
+__**Sie setzt Fachkenntnis voraus**__, d. h. man sollte schon wissen, wie man an die Ventile heran kommt:
+- Ventildeckelabbau
+- Ausbau der Nockenwelle
+- Ventilfederausbau
+- Einstellung der Steuerzeiten, um nur „etwas“ aufzuzeigen
+{{:startseite:rep_tip:motor:ventile1.jpg|}}
+ Und da ist man an den Ventilschaftdichtungen. Der Zylinderkopf ist aber abgenommen.
+Außerdem ist dazu Spezialwerkzeug notwendig. Siehe die "veränderte Zündkerze"!
+===== Warum: =====
+Wenn der Motor langsam immer mehr Öl verbraucht, gibt es dazu verschiedene Ursachen:
+- Undichtigkeiten in größerem Ausmaß (z. B. Ölfilter-, Ventildeckel-, Ölwannenbereich u. a.)
+- defekte Kolbenringe,
+- Ventilschaftdichtungen
+===== Diagnose. =====
+__Wie kann man das herausfinden?__
+- Sichtprüfung (alles fast trocken)
+- Kompressionsprüfung (in Toleranz)
+Wenn dies alles in Ordnung ist, liegt die Vermutung nahe, dass die Ventilschaftdichtungen  überaltert/ausgehärtet sind, nicht mehr ausreichend in diesem Bereich das Öl zum Verbrennungsraum hin abdichten, und damit der Verbrauch bei 1.000km ca 1-1,5ltr über normal liegt
+===== Reparatur beim Benziner: =====
+- alte Zündkerze durchbohren, Stecknippel auflöten (Hartlöten), damit über 1 Kompressor  über das Zündkerzenloch dort Druck von 4 - 6 Bar eingebracht werden kann (s. u.).
+- Kolben des entsprechenden Zylinders vorsorglich auf OT stellen
+- Nockenwelle ausbauen
+- Dichtungen ersetzen
+--------
+===== das Werkzeug zum "Gegendrücken" =====
+{{:startseite:startseite:rep_tip:motor:benziner:zuendkerze-luft.jpg|}}
+{{:startseite:startseite:rep_tip:motor:benziner:zuendkerze-luft_1_.jpg|}}
+Der "Kern der Zündkerze" wurde entfernt, damit nur noch das Gewinde und die Schlüsselaufnahme erhalten blieb. Anschließend wurde der Anschlußstutzen , hartgelötet, eingebracht. Darauf wird dann der Kompressorschlauch montiert. Beide Bilder dazu sind von
+LT-Harry
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+__Hinweis:__
+Wer es genau machen will, wird  den Z-Kopf runter nehmen, um sich diesen Bereich richtig anzusehen und  mit einer Tiefenlehre die Ventillänge messen. Meist hat ein solcher Motor schon mehr als 100.000km runter.
+{{:startseite:rep_tip:motor:zk2.jpg|}}
+ Bis hier ist der Zylinderkopf ausgebaut. Jetzt noch den entsprechenden Zylinder, auf OT stehend (das ist notwendig, damit der Kompressor nicht so häufig anspringt), unter Druck gesetzt; und schon kann man anfangen.
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+----
+===== Reparatur beim Diesel: =====
+ FIXME
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+gr
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