Unterschiede

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--- start:reparaturtips:abgasuntersuchung_vorbereitung [2017/08/20 18:38] – gr
+++ start:reparaturtips:abgasuntersuchung_vorbereitung [2017/08/23 13:22] – gr
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 -Ölfilter,
--Kraftstofffilter,
+-Kraftstofffilter haben muss,
+-das Unterdrucksystem dicht ist,
 -Wasserabscheider(Diesel) und einen
--zeitnahen Ölwechsel sowie eine
+-zeitnahen Ölwechsel, sowie eine
 -einwandfreie Funktion der Startautomatik und ein
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 -dichtes Kraftstoffsystem vorweisen kann, ist klar.
-Und selbstverständlich gehört auch eine dichte Auspuffanlage dazu; zur **Grobprüfung** einfach mit Lappen Auspuff zuhalten und Auspuffanlage auf ungewöhnliche Geräusche abhören und Mangel abstellen(vom Abgaskrümmer bis zum Endrohr) .
+Und selbstverständlich gehört auch eine dichte Auspuffanlage dazu; zur **Grobprüfung** einfach mit Lappen Auspuff kurzzeitig zuhalten und Auspuffanlage auf ungewöhnliche Geräusche abhören und Mangel abstellen(vom Abgaskrümmer bis zum Endrohr) .
 Jetzt nur noch den Motor vorher "warmfahren"; und fertig.
--Unterdruck
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+Bekommt man keine gleichmäßige Leerlaufdrehzahl nach Abarbeitung u. a. Punkte hin, sollte man die Kompressionswerte des Motors prüfen.
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 Hier muss natürlich dazu das Zündsystem einwandfrei sein.
-Dazu gehören zur AU
+Dazu gehören zur AU-Vorbereitung
--die Überprüfung aller Unterdruckleitungen, sowie der Unterdruckdosenfunktion am Verteiler
+-die Überprüfung aller Unterdruckleitungen, sowie der Unterdruckdosenfunktion am Verteiler;
--die Zündkontakte, die nach der letzten AU(2 Jahre) wegen des „__Kontaktabbrandes__“ immer gewechselt werden müssen.
+{{:wiki:1gefahrenschilder:gefahr_leicht_entzuendlich.jpg?100|}} dazu sprüht man bei **kaltem Motor** die einzelnen Prüfpositionen nacheinander mit , z. B. Bremsenreiniger, kurz ab und prüft dabei, ob sich dabei die Drehzahl ändert; das ist dann ein Fehler.
+**-die Zündkontakte, die nach der letzten AU(2 Jahre) wegen des „__Kontaktabbrandes__“ immer gewechselt werden müssen.**
 **Die Zündeinstellung mit „gebrauchten Kontakten“ wird „ungenau“!**
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 __Hinweis__
-[[start:reparaturtips:benziner_ch-motor_au-durchfuehrung|Das hilft weiter.]]
+[[start:reparaturtips:benziner_ch-motor_au-durchfuehrung|Das hilft weiter beim Thema "Abgasnachverbrennung",]] weil diese "Schlaucheinheit mit Ventilen" zur AU mechanisch abgeklemmt werden muss.
+{{:wiki:motor:vergaser:abgasnachverbrennung.jpg?300|}}
+----
+=== AU-Werte zu schlecht ===
 **__Wenn das nicht klappt, hat man Probleme__** im
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 [[start:reparaturtips:benziner_zuendung_mit_umfeld|Dazu findet man hier Unterstützung]]
+----
 -**im Vergaserbereich**
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 {{:wiki:motor:vergaser:co-schraube2.jpg?450|CO-Schraube und Leerlaufeinstell-Schraube, Schwachstellen}}
-[[http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:reparaturtips:benziner_vergaser| und das zur weiteren Unterstützung]]
+Der Wert liegt bei ca. 1,18 , nur als Anhalt
+[[start:wichtige_daten:daten_vergaser|Die anderen Vergasertypen werden hier aufgezeigt.]]
+[[http://www.lt-forum.de/dokuwiki/doku.php?id=start:reparaturtips:benziner_vergaser| Und das zur weiteren Unterstützung]]
 und
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-=== das AU-Protokoll ===
+==== das AU-Protokoll ====
 {{:wiki:tuev:au-ergebnis1a_ch-motor.jpg?450|}}
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 ==== beim Diesel ====
-ist alles noch einfacher, **__eine sauber eingestellte Einspritzpumpe__** ist Voraussetzung.
+ist alles noch einfacher, **__eine sauber eingestellte Einspritzpumpe__** und keine Luftblasen in der "durchsichtigen Dieselleitung" sind Voraussetzung.
-FIXME ;-)
+FIXME
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----//gerald 16:38, 20 August 2017 UTC//
+---//gerald 11:22, 23 August 2017 UTC//
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