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— | start:aus_umbauanleitungen:lima [2016/10/07 20:53] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1 | ||
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+ | ====== Größere Lichtmaschine mit 90A beim 6-Zylinder-Diesel nachrüsten ====== | ||
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+ | In vielen Diesel-LT sind ab Werk relativ schwache LIMAs (Lichtmaschinen) verbaut, oft sind es sogar nur 45A-LIMAs. Insbesondere LTs mit Dieselmotor benötigen, zumal, wenn mit einer modernen, nachglühfähigen Vorglühanlage ausgestattet, | ||
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+ | ==== Im Im Diesel-LT1 verbaute Lichtmaschinen/ | ||
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+ | === Farbkennung === | ||
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+ | Im LT1 mit Dieselmotor wurden vor allem LIMAs (Lichtmaschinen) der Stromstärke 45A (grünes Typenschild), | ||
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+ | === Verbaute Lichtmaschinen === | ||
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+ | LTs, die von vornherein als Wohnmobil vorgesehen waren und LTs ab Bj.1993, Einführung der nachglühfähigen Vorglühanlage (180s Nachglühen bei ca. 70A Strombedarf), | ||
+ | Auf lange Sicht kann man eben nur die Ladung verbrauchen, | ||
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+ | In einem solchen Fall bietet sich die Nachrüstung einer stärkeren LIMA an, falls nicht schon der 90A-Typ verbaut ist. Die 90A-LIMA unterscheidet sich aber leider durch einen etwas größeren Durchmesser von den beiden leistungsschwächeren Varianten mit 45A und 65A, daher ist die Nachrüstung mit einigen Änderungen verbunden, die hier dokumentiert werden sollen. | ||
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+ | ==== Änderungen zum Betrieb der 90A-Lichtmaschine ==== | ||
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+ | Die 90A-Lichtmaschine hat etwas andere Maße als die kleineren Typen, und liefert natürlich mehr Strom. Daher muss man beim Umbau einige Kleinigkeiten beachten. | ||
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+ | === Anschlussmaße | ||
+ | Die neue Lichtmaschine sollte am vorderen Lagerschild die gleichen Anschlussmaße haben wie die alte, damit sie an den Halter am Motor passt und der Keilriemen gespannt werden kann. | ||
+ | Der Keilriemen soll auch mit der neuen Lichtmaschine in der gleichen Ebene wie zuvor laufen; deswegen muss der Abstand der Befestigungsbohrungen zur Ebene der Riemenscheibe gleich sein. | ||
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+ | **Hier gibt es bei VAG vor allem zwei Maße, 77mm und 110mm**. Diese werden unter Verwendung verschiedener Riemenscheiben eingestellt. | ||
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+ | == elektrischer Anschluss | ||
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+ | Zunächst einmal liefert die neue Lichtmaschine mehr Strom, bei einer zuvor montierten 45A Lichtmaschine glatt das Doppelte. | ||
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+ | **Dafür ist die Ladeleitung nicht ausgelegt und __muss verstärkt werden__**. Dazu kann man entweder eine zweite, baugleiche Leitung parallel anschließen, | ||
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+ | Falls das Ladekabel noch direkt bis zur Batterie geführt ist, das ist nicht notwendig: Man kann einiges an Kabellänge sparen, indem man die Hauptleitung am Anlasser, direkt in der Nähe der Lichtmaschine, | ||
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+ | **__Achtung__**, | ||
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+ | diese Leitungen sind direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden und es fließt hier richtig viel Strom! Daher muss man auf solide Ausführung der Verpressungen an den Kabelschuhen und gute Isolation, am besten mehrschichtig und mit Schutzschlauch, | ||
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+ | Der Anschluss " | ||
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+ | ==== Kühlung | ||
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+ | Die Lichtmaschine ist im LT, besonders bei den Turbodieseln, | ||
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+ | __Daher hat sie im LT eine eigene Frischluftversorgung__: | ||
+ | Sicher gibt es auch für die 90A-Lichtmaschine einen entsprechende Deckel. Wenn man aber nicht über diesen verfügt, muss man den zu kleinen Deckel der alten Lichtmaschine übernehmen und anpassen. | ||
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+ | Bei den kleineren Lichtmaschinen hat der Deckel vier quadratisch angeordnete Befestigungslöcher mit dem Seitenabstand 90mm. Die 90A-Lichtmaschine hat aber Befestigungsgewinde im Seitenabstand von 102mm. Außerdem sitzen die elektrischen Anschlüsse etwas weiter außen und berühren daher den Rand der Luftführung. | ||
+ | Die Befestigung gelingt sicher mit 8 Stück Muttern M5 und 8 Stück Karosseriescheiben mit Bohrung 5.3mm und 25mm Außendurchmesser. Es kann nötig sein, mit einem Cutter oder einem Dremel die Aussparung für die elektrischen Anschlüsse im Bereich des Schlauchansatzes etwas zu vergrößern, | ||
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+ | Chris 10, 2015 | ||
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