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Das Ganze ist eine Notlösung, aber sicher nicht die Zukunft.(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Chris am 29. Oktober 2018 19:50:39: ) | Das Ganze ist eine Notlösung, aber sicher nicht die Zukunft.(Auszugsweise aus Forumsbeitrag von Chris am 29. Oktober 2018 19:50:39: ) | ||
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+ | **__Hinweis__** | ||
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+ | Es gibt durchaus gute Pflanzenölkonzepte---siehe Elsbett Motoren---; allerdings erfordert dies sehr große Sorgfalt. | ||
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+ | Wenn ein "alter Diesel" | ||
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+ | __Weiterhin leiden sämtliche Dichtungen ganz erheblich unter Benutzung von P-Öl__. | ||
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+ | Alle sinnvollen Umbausätze haben | ||
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+ | -2 Tanks, | ||
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+ | -eine gute Vorwärmung und eine | ||
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+ | -Umschaltung zwischen Diesel und P-Öl. | ||
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+ | Der Grund ist einfach und einleuchtend. Motoren starten im Winter nicht mit dem zähen P-Öl, das ohnehin erst ab einer Temperatur von über 60°C eine vergleichbare Viskosität hat wie Diesel; außerdem würde bei längerer Standzeit so ziemlich alles verharzen, was mit P-Öl in Verbindung kommt. | ||
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+ | **Alles, was moderner ist, als unsere Vorkammer-Diesel Kisten, läuft ohnehin nicht dauerhaft mit P-Öl**. | ||
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+ | __Wer genügend viel Zeit, genügend viel Einspritzdüsen, | ||
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+ | Das Thema passt auch gut zu den andauernd erscheinenden TUNING-Beiträgen. Beim Tunen von LT Motoren die mit P-Öl betrieben werden sollen, bitte darauf achten, dass Diesel ca. 10 % mehr Energiemenge beinhaltet als gutes, klares, sehr fein rafineriertes P-Öl.(aus Forumsbeitrag 29.10.2018) | ||
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